比亚迪的新主题公园：或以补贴吸引驾驶爱好者，旨在证明其不止于性价比

【郑州】想知道965马力是什么感觉，唯一安全的地方就是赛道。尤其是在中国——毕竟，谁知道国家主席习近平是不是正看着每条街道的实时监控画面呢。

于是，我来到了比亚迪广阔的郑州全地形赛道，驾驶着腾势Z9GT在一条550米长的直道上飞驰。这是一款电动旅行车，其三台电机能让它在3.4秒内加速至100公里/小时，足以叫板保时捷。

我本以为能开上那台动力惊人、拥有1305马力的仰望U9，但不巧的是，前一批访客撞坏了两辆价值180万元人民币的超级跑车，导致它们无法上场。只能说时运不济吧。

尽管如此，Z9GT的强劲动力足以说明一个问题：当你制造出速度如此之快的汽车时，你需要一个能让人们真正驾驶它，而不必担心被列入国家监控档案的地方。

这正是比亚迪郑州赛道背后的理念。据报道，该设施耗资50亿元人民币建造。这笔巨资打造了一个占地15万平方米的综合体，其中包括一个打破吉尼斯世界纪录、高达10层楼的陡峭沙丘，以及一个游泳池，专为仰望U8展示其像一个3.5吨重的沐浴玩具一样漂浮的“派对绝技”。

这里有一条1.8公里长的主赛道，用于高速和操控测试；一条由3万块玄武岩砖砌成的低摩擦漂移赛道；以及27个难度从新手友好到硬核级别不等的越野站点。换句话说，这是一个为驾驶爱好者打造的主题公园，只不过主角是新能源汽车（NEV），即插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

比亚迪的首个赛道位于其华南的深圳总部，而于2025年8月开放的郑州赛道则坐落于中国的中原腹地，标志着其向北方市场的有意扩张。

新加坡比亚迪邀请了记者和网红飞往郑州参观赛道，并让他们亲自体验比亚迪及其高端品牌腾势的最新车型。新加坡及菲律宾比亚迪董事总经理 James Ng 表示：“光靠销售话术没什么用，你真的需要亲身体验这些车。我们设计的测试赛道非常极限，这样人们才能相信他们在新闻上看到的关于比亚迪技术的报道。”

并非所有项目都能亲自动手。我们一天的行程从观看本地专业车手在模拟冰面上表演双车漂移开始，那场面堪称一场汽车芭蕾舞。高耸的沙丘也是一项乘客体验项目；毕竟，让一个商业记者（或者幸运的话，一个网红）开着一辆仰望从10层楼高的斜坡上翻滚下来，其后果不堪设想。

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我确实在越野路段试驾了腾势B8，这是比亚迪对标路虎发现的车型。这与其说是考验驾驶技术，不如说是考验对车辆科技的信任。当车辆爬过障碍物，有时甚至两个轮子都悬空时，那令人反胃的倾斜和攀爬角度，让我不禁感谢那些让车辆保持正立的电子“黑科技”。

让客户在肾上腺素飙升的状态下试驾各种车型，这并非一个新概念。来自斯图加特的某家跑车专家多年来一直在这样做，在全球运营其“保时捷体验中心”，其第11个体验中心已于去年在樟宜动工，预计2027年开放。

但在中国，这个价格非常亲民。在郑州，乘客体验的价格从599元人民币（约109.60新元）起。亲自驾驶的费用为1599元起，但这其中包含了试驾零售价高达180万元的仰望U9。只是你最好选一个日子，别赶上“撞车狂人大会”。

以这样的价格，比亚迪几乎可以肯定是在补贴参与者。即使一年365天每天都预订满额，也需要几十年才能收回建设成本——这还没算上维护、人员、能源或更换撞毁超跑的费用。

新加坡比亚迪在一月份带了约30名幸运抽奖获胜者和车队采购商来到赛道。Ng 表示他正在考虑是否向更多新加坡客户开放这项体验。他说：“我们想先试试水，看看反响如何。如果反响好，我们会为更多人提供服务。”

比亚迪自身的规划已经超越了郑州，计划明年在绍兴建立第三个赛道，随后在中国东部再建立一个占地800公顷的山地越野基地。这家在2025年售出460万辆汽车的公司，正在与中国汽车摩托车运动联合会合作，目标是让100万人体验赛道驾驶，并最终培养出100名职业赛车手。

中国汽车摩托车运动联合会（CAMF）主席 Zhan Guojun 在2025年表示：“比亚迪赛道将加速中国新能源汽车赛事的专业化进程，并重塑中国的汽车文化。”其潜台词很明确：一场昂贵的竞赛已经开始，目的就是要证明中国汽车不仅便宜，而且同样令人心潮澎湃。