Union Gas首席执行官谈Cnergy如何在油价攀升之际吸引加油长龙：视其为“营销开支”

【新加坡】随着全球石油危机将主要汽油零售商的油价推高至远超每升3新元的水平，Cnergy加油站继续以低于竞争对手的价格销售。其管理层称，这是一项旨在获取市场份额的精心策略。

通过将油价维持在远低于市场平均水平（不计折扣时，比竞争对手低多达1新元），这个新加坡新兴品牌引发了局部交通拥堵，在社交媒体上声名鹊起，并使其母公司 Union Gas Holdings 的股价飙升了约40%。

然而，Union Gas 并非依靠对冲策略来压低油价。 所谓对冲策略，即公司提前数月锁定石油价格，以防范市场冲击。

相反，公司正在直接承担上涨的批发成本，采取一种激进的客户获取策略，即依靠销量来弥补微薄的利润。

「我们的利润非常非常微薄……有些日子我们甚至完全没有利润」，Union Gas 首席执行官 Teo Hark Piang 在周五（3月20日）接受《商业时报》采访时表示。

Teo 承认公司将成本差额视为“营销开支”，并表示 Cnergy 的目标是控制管理费用，以便将节省的成本回馈给消费者。「只要业务不亏损，我们就顺其自然。」

运营瓶颈

即便如此，这种极具侵略性的定价策略也给 Cnergy 的三家加油站带来了运营瓶颈。

在其 Dunman Road 的分店，大量前来抢购便宜油品的司机造成了局部拥堵并堵塞了巴士车道，迫使公司承担了意料之外的运营成本。

「我知道排队情况很糟糕……我们已经派了一些人到现场指挥交通」，Teo 说道，并承认公司负有一定责任。

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此外，加油泵的病毒式成功暂时减缓了 Cnergy 在电动汽车（EV）领域的发展雄心。加油站按规定安装的电动汽车充电桩使用率偏低，因为他表示，「电动汽车（司机）不想排队进来充电」。

Teo 还透露，他会建议租户推迟在 Dunman Road 和 Queensway 加油站开设小吃店的计划，以免排队情况进一步加剧。

尽管如此，Cnergy 的“亏本销售”策略似乎在交易市场上取得了成效。新加坡国立大学商学院的 Lawrence Loh 教授称由此产生的排队现象是一次“有效的宣传噱头”，提升了 Union Gas 的品牌价值。

「作为一个在能源零售巨头林立的竞争领域中的新参与者，提供超低价格是吸引消费者注意力的最可靠方法」，Loh 教授指出，并补充说投资者显然没有在意短期的利润压缩。「……不劳则无获。」

尽管如此，他警告说，「超低价格不可能永远持续下去」。

Teo 承认 Cnergy 无法无限期地维持固定价格，并且将不得不根据下一批货物的采购价格进行调整。

「如果下一批货很贵，那么我们就会稍微提价」，他说。然而，他强调 Cnergy 将“尽力与业内其他公司保持相同的价差”。

Teo 表示，归根结底，Union Gas 指望通过客户的良好信誉来度过当前的石油危机。