垄断市场？SUTL若收购吉宝湾滨海俱乐部 游艇租赁业者担忧价格上涨

【新加坡】游艇租赁业者表示，SUTL Enterprise拟议收购吉宝湾滨海俱乐部（Marina at Keppel Bay，简称MKB），将使该集团控制服务于热门南部岛屿租赁航线的两大关键滨海俱乐部。

SUTL目前已在新加坡拥有并经营One°15圣淘沙湾滨海俱乐部。

此举将使该公司有提高价格的空间，可能加剧这个本已承压行业的成本压力。

《商业时报》采访了多位租赁游艇船主、运营商和经纪人，其中包括目前或曾经将船只停泊在其中一个或两个滨海俱乐部的业者。

所有受访者均要求匿名，文中使用的名字均为化名。

一位租赁经纪人说：「如果SUTL接管吉宝，没有什么能阻止它随意提高租赁船只的停泊费用……它将有这个自由度。我们无法从任何其他滨海俱乐部运营。」

租赁游艇的船主兼运营商Andrew指出：「95%的租赁业务都从这两个滨海俱乐部出发。如果SUTL接管了这两个俱乐部，它就可以随心所欲地收费。」

另一位船主兼运营商Benjamin说：「我认为我们无法向客户收取更多费用。生意已经很差了，如果SUTL涨价，我们可能不得不退出这个行业。」

主板上市的 SUTL 从事滨海俱乐部的开发、拥有和运营。根据其网站信息，它在新加坡、马来西亚、印度尼西亚、中国和美国五个国家拥有七个滨海俱乐部。

版图扩张

SUTL Enterprise滨海俱乐部部门的区域总经理Jonathan Sit表示：「我们理解这种担忧，但将其定性为垄断是不准确的。」

他补充说，One°15并不拥有或控制租赁运营商或船只，各公司仍然可以自由选择停泊地点和运营方式。

去年12月，该公司宣布了收购MKB的计划，与现所有者、私人有限公司Keppel Bay签订了一份价值4000万新元的买卖权协议。

SUTL表示，收购将于2026年下半年完成，这个拥有166个泊位的设施将更名为One°15吉宝湾滨海俱乐部。

公司将对该滨海俱乐部进行升级，改善基础设施、服务和设施，包括引入健康和生活服务产业群概念以及新的零售空间。

合并后，这两个滨海俱乐部将使该公司成为新加坡最大的综合性滨海俱乐部所有者兼运营商。

新加坡竞争与消费者委员会（Competition and Consumer Commission of Singapore，简称CCS）在回应《商业时报》的询问时表示，SUTL已就此拟议收购通知该委员会，这是合并正式通知程序的一部分。

CCS就此事进行了一次公开咨询，有关方面已在2026年3月18日前提交了意见。

该委员会表示：「作为我们评估过程的一部分，CCS目前正在审查从第三方收到的反馈以及各方提交的文件。」

前方是未知水域？

据行业观察人士称，新加坡大约有60艘租赁游艇、30家船主运营商和20家租赁公司提供短期租赁服务。这包括独立的船主运营商和公司，以及不拥有船只但负责促成预订的经纪人。

新加坡有六个可供游艇停泊的滨海俱乐部：MKB、One°15圣淘沙湾滨海俱乐部、Raffles Marina、新加坡共和国游艇俱乐部（Republic of Singapore Yacht Club）、SAF Yacht Club和Marina Country Club。

游艇租赁业的业内人士告诉《商业时报》，虽然新加坡还有其他滨海俱乐部，但由于MKB和One°15圣淘沙湾滨海俱乐部邻近南部岛屿，SUTL的举动实际上造成了对前往这些岛屿的租赁游艇在停泊和服务方面的垄断。

Benjamin说：「我当然希望CCS拒绝这项收购。MKB的每一艘租赁船——我们大约有20艘——都会希望或祈祷如此，一些私人船只也是。」

租赁行程通常前往拉扎鲁斯岛（Lazarus Island）和圣约翰岛（St John’s Island），这两个岛屿是新加坡南部相邻的两个岛。

虽然其他岛屿也对租赁游艇开放，但由于各种因素，它们不适合休闲活动。例如，韩都岛（Pulau Hantu）因靠近布孔岛（Pulau Bukom）炼油厂且水流湍急而鲜有游客。

一位租赁经纪人说，这里的大多数租赁行程为四小时，其中包括在目的地的两小时休闲时间。

从MKB或One°15圣淘沙湾滨海俱乐部出发前往拉扎鲁斯岛和圣约翰岛的行程最为可行，因为从这两地出发分别只需约30分钟和15分钟。其他滨海俱乐部离这些岛屿太远，不适合短途游览。

例如，从Raffles Marina出发的租赁行程总共需要至少六个小时，而从海军部（Admiralty）的SAF Yacht Club出发则需要10个小时。

新加坡共和国游艇俱乐部距离拉扎鲁斯岛约一小时船程，但它对允许停泊的租赁船只数量有限制。

Andrew指出：「基本上，没有人会从其他滨海俱乐部租游艇，因为在经济上不可行。」

SUTL的Jonathan Sit表示，尽管圣淘沙和吉宝因靠近南部岛屿而受欢迎，但新加坡拥有多个滨海俱乐部和海滨设施，运营商会继续在地理位置、定价和服务水平之间进行权衡。

停泊之痛

运营商担心，在两个滨海俱乐部归于同一所有者后，成本可能会上涨，使本已艰难的生意雪上加霜。

在两个滨海俱乐部都停有船只的租赁游艇船主Charles指出：「吉宝没有就此事进行公开招标。本可以有其他更好的参与者来竞争这笔交易，那样会更透明。两个滨海俱乐部里有很多心怀不满的租赁船主。」

他补充说，One°15圣淘沙湾滨海俱乐部的停泊费用要高得多，并且多年来一直在稳步上涨。

泊位是游艇的停车位。船只需根据尺寸支付停泊费，并且还需支付燃油、水和电等其他服务的费用。

对于会员或有合同的客户，MKB的停泊费为每月每英尺31.20新元起，而One°15圣淘沙湾滨海俱乐部则为36.84新元。

One°15圣淘沙湾滨海俱乐部对租赁船只额外收取100%的费用，而MKB为50%。

因此，一艘典型的65英尺租赁游艇在MKB的每月停泊成本约为3800新元，而在One°15圣淘沙湾滨海俱乐部则约为每月8000新元。

运营商补充说，圣淘沙的燃油、电力和其他服务费也更高。

一位租赁代理商说：「One°15圣淘沙当然有其尊贵的元素：它地理位置最好，在圣淘沙，是停船的黄金地段。但正因如此，他们收费更高——高得离谱。」

他补充说：「一个担忧是，现在（在One°15圣淘沙湾滨海俱乐部）已经没什么谈判空间了……两个滨海俱乐部的泊位都有限，等候名单可能长达六个月或更久。如果你失去了泊位，那就完了。」

SUTL的Jonathan Sit表示，现在评论具体定价还为时过早，并且「无意简单地统一各滨海俱乐部的价格，因为每个地点服务于不同的客户群体，并在其自身的市场动态中运营」。

他指出：「定价将继续以市场状况、客户期望以及新加坡更广泛的竞争格局为指导。」

还有人担心，如果SUTL收购MKB并提高价格，可能会给这个本已挣扎的行业增加困难。

Andrew说：「我们已经在挣扎了。冠病疫情期间是我们的好时候，但之后我们再也没恢复过来。现在，我们的收入是这些年来最低的，但价格和成本却一直在上涨。」

「我们肯定会受到价格上涨的影响。但我们还能去哪里呢？我们只能任其摆布。」