伊朗战争致油价冲击 亚洲航司削减预算但力保人工智能投资
Scoot、Thai Airways 等航空公司视数字基础设施与人工智能为生存之本
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【新加坡】在几十年来最严重的石油冲击期间，亚洲航空公司正大幅削减资本支出以囤积现金，但在人工智能和数据基础设施方面的投资却得以幸免。
在运营成本飙升的背景下，技术升级被视为至关重要，因此这类项目在全面的预算削减中得到了保护。
这与以往的航空业危机有所不同，当时在现金流紧张的情况下，技术和基础设施预算通常是首先被冻结的。
Thai Airways 首席执行官 Chai Eamsiri 表示，该公司为保留现金正在削减和推迟多项资本及运营支出，但仍保留了几个主要的数字化项目。
这其中包括推出一个新的企业数据平台，旨在彻底改造该航空公司的技术基础。
“其余的、其他的项目和投资，我们暂时都推迟了，” Chai Eamsiri 于周三（4月8日）在新加坡举行的国际航空运输协会 (IATA) 世界数据研讨会的一个小组讨论上表示。“这将是本航空公司未来的基础。”
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Scoot 也在推进其数字化转型。这家新加坡航空旗下的低成本航空公司已成立一个专门的数据战略部门，通过一个新的“数据湖”来管理非结构化信息。
其战略目标是建立商业智能仪表板，利用生成式人工智能 (GenAI) 来优化巨额的运营成本，尤其是与飞机和机组生产力相关的成本。
Scoot 首席执行官 Leslie Thng 说：“（运营中）产生了大量数据。其中有很多洞见，或许我们作为一家航空公司尚未充分利用。”
SEE ALSO
新加坡航空首席执行官 Goh Choon Phong 在该 IATA 活动的开幕词中指出，一个从新加坡飞往伦敦的航班就会产生大约 2GB 的数据用于 分析。
Leslie Thng 还指出，生成式人工智能已在客户互动方面带来了切实而直接的益处。将该技术整合到 Scoot 的聊天机器人中，提高了回复的准确性和全面性，解决了旧版机器人无法与客户有效互动的早期问题。
他补充说：“我们相信，如果能做好这一点，实际上将有助于我们提高竞争力。这不仅是从成本角度考虑，也能切实改善客户互动和运营效率。”
新的危机应对策略
Malaysia Airlines 总裁兼首席执行官 Nasaruddin Bakar 指出，尽管各航空公司目前正为超过每桶100美元的航油溢价而烦恼，但他们无法承担暂停长期技术发展的代价。
Nasaruddin 援引从业内过往的冲击（如非典和“9·11”事件后的低迷期）中汲取的教训表示，持续投资是安然度过未来动荡的最佳方式。
他说：“我们需要着眼短期……管理好日常业务。但从长远来看，我们必须确保对正确的事情有足够的投资……包括我们的基础设施，以及技术。”
与此同时，IATA 总干事 Willie Walsh 指出，如今全球机场处理的客运量总和大约是15年前的两倍——这一成就很大程度上得益于自助值机等早期数字化转型举措。
他说：“如果我们想要继续增长，就必须不断寻找更高效的运营方式。”
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