波音称777X项目延期增加了新航等航空公司保留旧飞机的成本

【新加坡】波音公司于周三（2月4日）承认，其旗舰机型777X项目的延期，正迫使包括新加坡国家航空公司 新加坡航空（SIA） 在内的主要客户，为保留机队中的旧款飞机而承担计划外的成本。

与此同时，这家美国航空航天巨头预测，东南亚地区的飞机数量将在未来二十年内增至三倍。

由于面临诸多开发挑战和漫长的监管认证过程，波音即将推出的旗舰机型777X系列客机的交付时间已从2020年推迟至2027年。该飞机将由德国的Lufthansa首发，而香港的Cathay Pacific和阿联酋的Emirates也是其主要客户。

波音商用营销副总裁Darren Hulst在2026年新加坡航展上对媒体表示，这些延误正迫使航空公司调整旧飞机的退役日期，甚至投资对这些旧飞机进行“近期”的内饰改造。

本届航展于2月3日至8日在樟宜会展中心举行，有超过1000家公司参展。

新航已订购31架新的777-9飞机。当被问及波音是否会就延误对新航进行赔偿时，Hulst以保密为由拒绝置评，但他宽泛地表示，波音的目标是“确保我们妥善处理与客户之间的问题”。

至少三架原定交付给新航的777-9飞机已经制造完成。然而，Hulst警告称，即使在获得认证后，到交付可能还需要一些额外的时间，因为需要进行返工以使机身达到最终的生产标准。

新航总裁Goh Choon Phong曾在11月表示，任何赔偿细节都是航空公司与波音之间的事情，并且他预计延误不会对这家国家航空公司产生“任何重大影响”。

波音的Hulst也承认，其生产时间表可能在新航选择其未来货机机队的过程中起到了一定作用。

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几十年来，新航一直是波音747货机的长期运营商，但在2022年，该公司转向了竞争对手Airbus，最终敲定了A350F的采购协议，而非波音的777-8F。新航也将成为这款Airbus货机的启动客户。

“时间表可能在其中起到了一定作用，”Hulst在谈到失去这笔订单时说。然而，他坚称，波音仍然认为“777-8F未来有机会成为新加坡航空的长期解决方案”。 

《商业时报》已联系新航寻求置评。

总裁Goh曾在2022年告诉FlightGlobal，该公司一直在考虑更新其747货机机队，但直到那时，一直缺乏一个可用且有效的替代方案。他还表示，作为国家航空公司，他们与Airbus就A350F的开发进行了合作。

尽管存在这些供应链方面的困难，波音对该地区的宏观前景仍持乐观态度。公司预测，到2044年，东南亚的机队规模将从目前的大约1500架增长到5000架，其中约19%将是像777X这样的宽体飞机。

这一增长将由中产阶级人口翻倍以及年均7%的客流量增长所驱动，后者是全球最快的增速。