波音：777X项目延误导致新航等航空公司保留旧机成本增加

【新加坡】波音公司于周三（2月4日）承认，其旗舰项目777X的延误正迫使其主要客户——包括新加坡的国家航空公司 新加坡航空公司（SIA） ——为保留其机队中的老旧飞机而承担计划外成本。

与此同时，这家美国航空航天巨头预测，在未来二十年内，东南亚地区的飞机数量将增至三倍。

由于面临诸多开发挑战和漫长的监管认证过程，波音即将推出的旗舰机型777X系列客机的交付时间已从2020年推迟至2027年。该飞机将由德国的Lufthansa首发，而香港的Cathay Pacific和阿联酋的Emirates也是其主要客户。

波音商业营销副总裁Darren Hulst在2026年新加坡航展上对媒体表示，这些延误正迫使航空公司调整老旧飞机的退役日期，甚至投资对这些旧飞机的内饰进行“近期”改造。

本届航展于2月3日至8日在樟宜会展中心举行，有超过1000家公司参展。

SIA的一位发言人在回应《商业时报》（The Business Times）的询问时表示：“SIA在我们的机队计划中建立了灵活性，包括保留波音777-300ER飞机，并在适当情况下运营其他合适的现有飞机，以减轻波音777-9交付推迟所带来的影响。”

当被问及波音是否会就延误问题赔偿已订购31架新777-9飞机的SIA时，Hulst以保密为由拒绝置评，但他宽泛地表示，波音的目标是“确保我们与（客户）之间的问题得到妥善解决”。

SIA补充说，公司继续“与波音密切合作，以最终确定波音777-9的交付时间表”，但拒绝就延误造成的任何财务影响或来自波音的赔偿发表评论。

至少三架为SIA生产的777-9飞机已经建成。然而，Hulst警告称，即使在获得认证后，距离交付可能还需要一些额外的时间，因为需要进行返工以使机身达到最终的生产标准。

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SIA首席执行官Goh Choon Phong在11月曾表示，他预计这些延误不会对这家国家航空公司产生“任何重大影响”。

波音的Hulst也承认，其生产时间表可能在SIA选择未来货机机队的过程中起到了一定作用。

SIA作为数十年来波音747货机的长期运营商，于2022年转向竞争对手Airbus，最终敲定了一项购买A350F的协议，而非波音的777-8F。SIA也将成为这款Airbus货机的启动客户。

“时间表可能在其中起到了一定作用，”Hulst在谈到失去这笔订单时说。然而，他坚称波音仍然认为，未来“777-8F有机会成为新加坡航空公司的长期解决方案”。

SIA发言人表示：“我们选择Airbus A350F……是基于对长期运营、技术和商业需求的全面评估。”

首席执行官Goh曾在2022年告诉《FlightGlobal》，该航空公司一直在考虑更新其747货机机队，但直到那时，一直缺乏一个可用且有效的替代方案。他还表示，这家旗舰航空公司已与Airbus合作开发A350F。

尽管面临这些供应链困境，波音仍然看好该地区的宏观前景。公司预测，到2044年，东南亚的机队规模将从目前的约1500架飞机增长到5000架，其中约19%将是像777X这样的宽体机。

推动这一增长的将是中产阶级规模的翻倍以及年均7%的客流量增长——这是全球最快的增速。