樟宜机场启用无人驾驶拖车，提升停机坪运营效率

【新加坡】樟宜机场于周二（1月20日）宣布，在经过近一年的试行后，已部署其首批用于停机坪运营的全自动无人驾驶拖车。

这家全球第四繁忙的机场目前正使用两辆此类拖车，在1号航站楼和4号航站楼的行李处理区之间进行实际的行李运送作业。自2024年试行开始以来，已完成超过5000次测试行程。

交通部高级政务部长 Sun Xueling 表示：“无人驾驶行李拖车能帮助我们提升员工安全、减轻工作负荷，并提高行李处理效率。”

她补充说，随着人工行李搬运给新加坡日益老龄化的劳动力带来压力，以及恶劣天气变得更加频繁和具有破坏性，此类拖车有助于减轻体力劳动压力，并增强樟宜机场运营的全天候韧性。

Changi Airport Group (CAG) 表示，无需人工驾驶也让员工能够专注于关键的“最后一英里”操作，而此举的推出则“标志着新加坡在引领智能机场技术方面的决心”。

未来车队扩张计划

CAG表示，每辆拖车都配备了超过10个传感器和摄像头，以便车辆能够在“各种条件下于复杂的机场禁区环境中”行驶。在运营期间，这些全自动无人驾驶拖车也由一个控制中心进行监控，若有需要，远程操作员可立即进行干预。

今年晚些时候，在地勤服务商 Sats 与CAG的合作下，另有六辆此类无人驾驶拖车将被部署到2号航站楼行李处理区和飞机停机位之间的另一条线路上，以支持行李处理作业。届时，人工驾驶拖车与无人驾驶拖车的比例将达到75比1。

到2027年，该车队将扩大至24辆，届时除了运送行李外，还将部署更多无人驾驶拖车用于拖运货物和设备。

这些拖车由中国自动驾驶公司 Uisee 制造，该公司的自动驾驶接驳车、物流车和巡逻车已在香港国际机场投入使用。

SEE ALSO

Baggage-handling robots, smart systems to predict flight delays: New tech being explored for Changi’s T5

Changi Airport doubles supplemental China flights to 600 ahead of CNY travel surge

Changi Airport ranks as 4th busiest international airport in 2025: OAG report

樟宜机场于2020年首次试行无人驾驶行李拖车，当时采用的车辆来自法国机场地面支持设备制造商 TLD 和法国自动驾驶汽车公司 EasyMile。

为5号航站楼进行自动化规模扩展

目前的项目由新加坡民航局 (Civil Aviation Authority of Singapore, CAAS) 共同资助，并“与樟宜机场更广泛的创新战略保持一致”。

该集团表示，这包括将自动驾驶技术整合到停机坪运营中，在“飞机360”（Aircraft 360）等项目中应用人工智能，以及利用自动化和机器人技术来提高人力生产率。

CAG表示：“随着樟宜机场进行扩建，以满足2030年代中期5号航站楼的运营需求，此类创新将使CAG及其合作伙伴能够重新设计和提升机场禁区工作人员的工作范围，从而提高他们的生产力。”

该集团补充道：“这些生产力的提升和机场禁区角色的升级，对于发展新加坡航空枢纽以满足未来航空旅行的需求至关重要。”

根据CAAS于2025年7月发布的《航空业工作转型》（Aviation Jobs Transformation）报告，未来五年内，新加坡航空业现有劳动力的30%（主要集中在地勤服务领域）可能会经历岗位重塑。

随着无人驾驶拖车的推出，现有的拖车司机将接受培训，以远程操作这些无人驾驶车辆。目前，已有10人获得了相关认证。

CAAS航空业署长 Angela Ng 表示，此次推广将使CAAS、CAG、Sats和工会能够共同实施该技术、更新系统和流程，并重新设计岗位，以帮助员工“过渡到更高价值的工作”。

她补充说，在这次部署中吸取的经验教训将“对整个行业更广泛的技术采用和工作转型努力大有裨益”。