马士基亚洲海运负责人：航运周期正缩短为加剧的微型周期
他补充道，近年来需求已变得“极度”动荡。
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【新加坡】马士基亚洲市场海运产品负责人 Bhavan Vempati 表示，全球航运业五年一周期的繁荣与萧条周期，已被缩短为一系列加剧的微型周期。
这位已在马士基工作了16年的行业资深人士在周三（3月4日）的媒体吹风会上指出，航运周期曾持续数年——即使在疫情期间也是如此——但现在已没有持续五年的大趋势。
近年来，需求已变得“极度”动荡。
他以2025年4月美国宣布征收关税及其后暂停征税的影响为例——该暂停持续了一个季度。
“当美国宣布征收关税时，需求在一夜之间下降了30%。
“当宣布休战时，我们看到订单量一夜之间增加了300%，这正显示了我们所面临的波动性：从持续数月的30%下降，到一夜之间订单量增加300%。所以我认为情况一直极度动荡。”
2023年末，当叛军在红海袭击商船并促使承运商改道绕行非洲南部时，其影响持续了几个季度。
“我们也看到罢工和拥堵等问题……造成了持续数周的影响……所以，不再有影响长达五年的大趋势。它可能仍在背景中发挥作用，但我们看到这些微型周期带来了更大的放大效应。”
马士基于今年2月的业绩发布会上宣布，计划裁减1000个工作岗位（占公司职位的15%），并于今年专注于成本控制。这家集装箱巨头希望在今年早些时候红海航线重新开放、运费不断下跌的背景下，保护其盈利能力。
SEE ALSO
《商业时报》了解到，马士基的新加坡办事处也受到了裁员影响。
鉴于该地区的军事冲突，这家丹麦承运商正在暂停其在红海的航行。当被问及燃料成本是否增加或更高的保险保费是否影响其运营时，马士基东南亚区董事总经理 Elaine Low 表示，公司仍在评估中东局势。
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