新航将于11月23日开通往返西悉尼新24小时机场的航班

[新加坡] 新加坡航空公司（SIA，简称新航） 将利用悉尼新建的全天候运营机场来避开原有的宵禁限制，从11月23日起开通飞往樟宜机场的深夜航线。

这家国家航空公司的每日航班SQ201将连接新加坡与西悉尼国际机场（WSI），于上午11点30分从新加坡起飞，并于当地时间晚上10点20分抵达悉尼。

返程航班SQ202将于晚上11点55分从悉尼起飞，并于凌晨5点05分抵达新加坡。

新航市场规划高级副总裁Dai Haoyu在周二（3月24日）表示：“西悉尼机场的深夜离港能力将有助于通过新加坡樟宜机场实现无缝的旅行和转机体验。”

目前，新航每天有四趟航班飞往悉尼的史密斯国际机场（Kingsford Smith International Airport），该机场每天晚上11点至早上6点实行宵禁。

在此期间，包括新航使用的飞机在内的大多数商用飞机都不得起降。

新的航班时刻安排反映了企业差旅策略的一个更广泛的趋势。

像FCM Travel这样的差旅管理公司告知其企业客户，虽然夜间商务舱机票的保费成本更高，但这被生产力的提升所抵消，因为它能让高管们“落地即投入工作”，不会因过境而浪费一整个工作日。

西悉尼国际机场的运营正迎合了这一需求。该机场首席执行官Simon Hickey在2024年表示，乘客可以“在悉尼完成一天的工作，乘坐夜间航班，在第二天早上参加新加坡的第一个会议前抵达”。

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时间与衔接

航空咨询公司BAA & Partners的创始人兼董事总经理Linus Benjamin Bauer也认为，新航不受宵禁限制的航班时刻“具有非常重要的商业意义”，因为它们有效地避免了损失一个工作日。

Bauer表示：“这种时间效率是保费需求的强大驱动力。从本质上讲，西悉尼机场不受宵禁的运营模式让新航能够将时间（而不仅仅是座位）变现，而这才是真正的保费所在。”

该航空公司的策略不仅限于点对点的商务旅行。独立航空分析师Brendan Sobie表示，西悉尼国际机场让新航能够提供从悉尼出发的红眼航班，类似于其从布里斯班、墨尔本和珀斯出发的航班，以此来为其区域航线网络输送客流。

Sobie说：“航班衔接是首要驱动因素。”他还指出，新航选择中程配置的空客A350机型——该机型没有优选经济舱——进一步凸显了这“更多是区域衔接策略，而非长途航线布局”。

这条新航线也服务于新航更广泛的全球网络。根据航空咨询公司OAG的数据，悉尼-新加坡航线在2025年巩固了其作为澳大利亚顶级国际城市配对的地位，年座位数接近120万个。

该航线的过境客流量也大幅飙升，3月份经新加坡预订的澳大利亚-欧洲航班数量上升了38%。

2024年，新航成为首家与该新机场合作的国际航空公司，该机场未来还将迎来Air New Zealand、Qantas和Jetstar的国际航线。

这个耗资60亿美元的枢纽将于7月开始货运业务，早于其10月份正式启动的客运服务。

飞往西悉尼国际机场的新航航班机票将从周三起发售。