报告称：新加坡荣膺全球第一集装箱港口

【新加坡】根据DNV和Menon Economics发布的首份《全球领先集装箱港口》报告，新加坡荣膺全球领先集装箱港口。

该报告的排名方法基于一个包含35项指标的排名框架，对全球排名前160的集装箱港口进行了评估。这些指标分为五个同等权重的支柱类别，分别是：促成因素、连通性与客户价值、生产力、可持续性以及整体影响力。

报告称，凭借其“世界一流的基础设施、透明的治理以及干线-干线和支线-干线的有效连接”，新加坡在所有五个支柱类别中均排名第一。

报告指出，新加坡海事及港务管理局通过牵头和开创在替代燃料加注领域的投资、建立绿色航运走廊以及实施减排措施，在该国发展成为集装箱港口的过程中发挥了“重要作用”。

报告强调大士港是“新加坡战略的核心”。报告指出，这个于2022年开始运营的高度自动化设施，到2040年代全面建成后，每年将能处理超过6500万个标准集装箱（TEU），使其拥有全球最大的吞吐能力。

报告称：“这些举措巩固了新加坡的领导地位，确保了该港口在全球海事创新领域保持领先。”

全球最繁忙的集装箱港口上海综合排名第二。报告强调其强大的基础设施“得益于其战略位置、深水码头以及与中国制造业基地的整合”。

报告称，大规模的自动化投资推动上海在2024年的吞吐量突破了5100万TEU大关，使其成为首个达到这一里程碑的港口。

报告指出，上海在连通性方面处于领先地位，在班轮运输连通性指数上排名最高，连接着全球700多个港口。该市在环境和运营方面的影响力来自其可持续发展举措，例如全面的岸电供应、液化天然气和甲醇加注，以及与洛杉矶和汉堡建立的绿色航运走廊。

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作为全球增长最快的枢纽及中国“一带一路”倡议的关键节点，宁波舟山港综合排名第三。该港口2024年处理了3930万TEU，过去三年增长了26%。

报告指出，自动化码头、扩建的铁路连接和简化的海关设施等升级措施，提升了宁波舟山港的效率和连通性。

报告称：“凭借连接全球600个港口的300多条航线，以及智慧港口系统和低碳运营等可持续发展举措，宁波舟山港巩固了其作为国际贸易关键枢纽的地位。”

排名第四的是釜山，它是东北亚的物流中心，也是连接中国、日本和韩国市场的一个关键转运枢纽。

报告称，值得注意的是，正在进行的镇海新港项目规划建设66个泊位，设计用于停泊3万TEU级别的船舶，预计到2045年将把港口的吞吐能力提升至3970万TEU。

报告补充说，对码头自动化和数字解决方案的战略投资通过实现实时码头监控和车辆预约系统，大大减少了卡车的等待时间，从而提高了釜山港的效率。基于区块链的Chain Portal平台就是一个例子。

跻身全球领先港口前五名的是鹿特丹。报告称，作为欧洲最大的集装箱港口，它拥有发达的基础设施，并提供通往欧洲内陆水道的通道。

报告指出，得益于鹿特丹港务局的努力，鹿特丹是欧洲大陆可持续和技术先进港口运营的典范。

报告称：“鹿特丹港务局通过对替代燃料基础设施、岸电供应和数字孪生技术的持续投资展现了领导力，其作为欧洲海上门户的表现一直获得高分。”