战争致供应紧张 新加坡4月船用燃料销量下滑

【新加坡】作为全球最大的船舶加油中心，新加坡4月份的船用燃料销量下降了8.7%。

与此同时，抵达新加坡的油轮总吨位环比下降了近20%。

根据新加坡海事及港务管理局（MPA）于周四（5月14日）发布的数据，4月份的船用燃料销量约为440万吨，较3月份的近480万吨下降了8.7%。

与去年同期相比，船用燃料销量微降1.2%。

与此同时，4月份抵港油轮数量环比下降13.3%至1432艘，总吨位为5420万吨；相比之下，3月份的抵港油轮为1651艘，总吨位为6730万吨。

去年4月，共有1483艘油轮抵达，总吨位为5980万吨。

总吨位是衡量油轮总内部容积的指标。

能源与货运业数据分析平台Vortexa的亚太区分析主管Ivan Mathews告诉《商业时报》：“我们注意到，4月份有更多空载油轮前往舟山（中国）而非新加坡进行加油。这很可能是因为（那里的）船用燃料价格更具竞争力。”

Mathews补充说，其他类型的船只——例如，往返于北亚和东南亚航线的集装箱船和货船——可能也选择了在中国而非新加坡加油。

这导致4月份为加油而抵达新加坡的船只整体数量减少，船用燃料销量也随之走低。

新加坡船用燃料销量下降和抵港油轮减少的背景是，自2月28日美国和以色列发动袭击后，伊朗关闭了霍尔木兹海峡，导致流经该水道的原油供应几乎中断。

全球20%的原油量通常会流经这条通道。

自战争开始以来，在新加坡交付的船用燃料现货价格中，包括高硫燃料、低硫燃料和船用柴油在内的主要等级燃料价格已上涨超过一倍。

今年3月，新加坡海事及港务管理局曾向《商业时报》表示，新加坡的船用燃料供应来自多个渠道，并且有足够的供应来满足需求。

另外，4月份的总集装箱吞吐量环比下滑3.5%，但同比增长3.6%，达到约380万个20英尺标准集装箱（TEU，一种运力计量单位）。

总货物吞吐量也录得环比7.8%的降幅，至4920万吨，但与去年同期基本持平。

在第一季度，宁波舟山港首次超越新加坡，成为全球第二繁忙的集装箱港口，其近1160万TEU的吞吐量超过了新加坡的1120万TEU。