空客：未来二十年亚太地区将需要2万架新飞机

【新加坡】欧洲飞机制造商空中客车（Airbus）周四（2月5日）表示，未来二十年，亚太地区将需要近2万架新飞机，因为该地区仍将是全球增长最快的航空旅行市场。

空客表示，为满足不断增长的空中交通和机队扩张需求，到2044年该地区将需要19560架新飞机，届时将占全球航空旅行需求的46%。在同一时期，预计航空客运量将以每年4.4%的速度增长，高于全球3.6%的平均水平。

该数据出自空客发布的全球服务市场预测报告，该报告分析了2025年至2044年的航空及航空服务趋势。

此观点与波音（Boeing）的乐观情绪相呼应。该公司周三在2026年新加坡航展上向媒体表示，2025年亚太地区的收入客公里（一项衡量航空公司客运量的指标）同比增长了8%，为全球最高增幅。

全球飞机机队规模预计将从2024年的24730架在役飞机，增长一倍至2044年的49210架。其中，约一半为新增飞机，38.5%为替换飞机，11.8%为保留下来的现有飞机。

相应地，支持机队增长的服务市场也将随之扩大。

空客预计，在亚太地区，航空服务市场将以5.2%的复合年增长率（CAGR）增长，到2044年市场规模将达到1387亿美元。

其中，离翼维修（即为维修或大修而将发动机或主要部件从飞机上拆卸的服务）将是最大的组成部分，市场价值达1000亿美元。

在同一时期，全球此类服务的市场将以3.6%的复合年增长率增长至3110亿美元。

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预计到2044年，亚太、中国和中东等地区在全球航空商业服务中所占的份额也将从2025年的46%增加到57%。

东南亚

波音公司表示，自本世纪初以来，东南亚地区也一直在快速增长。

截至10月，月度航班数量从约10.6万架次增加了一倍多，达到25.5万架次；同期月度座位数也从1850万个增至5030万个，几乎是原来的三倍。

然而，波音指出，窄体客机的座位运力——即波音737和空客A320等单通道飞机的座位供应——自新冠疫情以来尚未恢复。

在5600公里以下的航线上，以可用座位公里（衡量航空公司承运能力的指标）计算的单通道飞机运力在东南亚下降了6%。相比之下，整个亚洲地区则增长了8%。

东南亚还拥有全球机龄第二高的窄体客机机队，平均机龄为10.5年。相比之下，整个亚太地区的单通道飞机机队平均机龄为9.6年。

波音预测，到2044年，东南亚将需要5000架新飞机。其中约80%将是737和A320等窄体客机，19%将是波音777X等宽体客机，其余1%将是货机（如新加坡航空公司未来的空客A350F）和支线喷气式飞机（如酷航的巴西航空工业E190-E2）。