Maersk、Hapag-Lloyd及日本Ocean Network Express将对公路运输征收燃油附加费

由于伊朗为报复美国和以色列的袭击而有效封锁了其附近的一处关键通道，导致燃油价格上涨，在此背景下，全球十大航运公司中的三家正在对其陆路运输服务征收燃油附加费。

在此之前，由于市场担心来自中东的供应短缺导致原油价格飙升，相关公司已经宣布征收一项紧急燃油附加费。

查询这几家公司的网站可以发现，丹麦综合物流公司 Maersk、德国航运公司 Hapag-Lloyd 以及日本集装箱航运公司 Ocean Network Express (ONE) 已经或即将针对内陆运输服务征收附加费。

内陆运输涵盖了使用卡车等方式的所有陆路运输活动，通常与海运服务捆绑，用于在海港与仓库、配送中心等内陆地点之间运输货物。

Maersk 已自周四（3月19日）起在新加坡实施一项多式联运燃油费。该公司在周三的一份通告中宣布了此消息，并表示将对至少另外10个国家征收此类费用，但生效日期和费率各不相同；此外，还将提高另外两个国家现有的附加费。

在新加坡，若运输范围在裕廊（Jurong）区内，燃油费为每趟50新元；若在区外，则为每趟65新元。

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该公司表示：“只要有必要，这项附加费就会一直存在，以弥补我们正在承受的增长成本……鉴于当前能源市场的波动性，未来可能需要根据情况变化进行进一步调整。”

Maersk 首席执行官 Vincent Clerc 早些时候向媒体透露，由于燃料舱面临枯竭风险，该公司正被迫将燃料从美国和欧洲运往亚洲。

同样，ONE 将针对承运人拖运服务征收一项紧急内陆燃油保费，该服务涉及在港口和客户内陆地点之间运输集装箱。

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该附加费将按拖运费率的一定百分比计算，范围在1%至14%之间，并适用于所有航线。

在3月13日的一份通告中，Hapag-Lloyd 表示，由于预计未来几周柴油价格波动将加剧，公司可能会针对适用的内陆服务引入或更新一项独立的内陆燃油浮动费（柴油）。

该公司早前已通知托运人，将对所有航线征收紧急燃油附加费。

与此同时，一些承运商正在提高其现有的紧急燃油附加费。其中包括 CMA CGM，截至3月16日，该公司已将其费用上调，最高涨幅较之前水平高出77.8%。