中东战事影响新加坡9月份船用燃料销量

【新加坡】作为全球最大的船用燃料加注中心，新加坡9月份的船用燃料销量有所下降，尽管抵达的船只数量有所增加。这是因为中东战事正从价格和实物供应两方面对新加坡造成影响。

新加坡9月份的船用燃料销量超过470万吨，分别比2025年9月和2026年8月的销量低1%。

新加坡海事及港务管理局周三（10月14日）发布的数据显示，自4月以来销量一直呈上升趋势，直至8月。4月是战争导致全球石油供应紧张开始显现影响的第一个月。

9月份的销售业绩是在3617艘船只抵达新加坡加油的背景下录得的，船只数量环比增加了0.8%，即29艘。然而，这些船只的总运力较小。

与2025年同期相比，停靠新加坡进行燃料加注的船只数量增加了2.8%（即99艘），并且这些船只的吨位也更大。

值得注意的是，9月份抵达的油轮仅有1466艘，分别比去年同期和8月份减少了5.7%和4.9%。

Argus Media亚太区船用燃料定价主管Mahua Mitra观察到，疲软之处在于每次停靠的加油量，而非使用新加坡港口的船只数量。她指出，抵达的船只总数增加了5.6%，达到11608艘。

她表示：“抵达的船只数量有所增加，但买家减少了低硫燃料油（LSFO）的购买量，将部分需求转向高硫燃料油（HSFO），并对液化天然气等价格较高的替代燃料保持谨慎态度。”

“这表明问题出在供应、价格和燃料选择上，而非航运活动本身有所减弱。”

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她指出，主要拖累来自低硫燃料油（LSFO），其销量下降5.6%至220万吨，原因是调合原料供应有限，导致9月上半月的近期供应趋紧。

价格上涨和市场波动可能促使买家限制每笔订单的加油量，尽可能推迟采购，或考虑转向其他竞争港口。

高硫燃料油（HSFO）销量的增长表明传统燃料内部出现了替代效应，其销量接近200万吨，同比增长6.3%。

然而，这并非完全由需求激增所致，因为亚洲地区的高硫燃料油供应也受到限制。临近9月底，新加坡的报价减少，交付周期（指从下订单到船只抵达前确认交货时段之间的时间）也有所延长。

Mitra表示，转向高硫燃料油反映出安装了脱硫塔的船只正在利用其价格优势。脱硫塔是一种废气净化系统，能让船只在燃烧更便宜的高硫燃料油的同时满足排放要求。

她提醒道，虽然随着新的调合原料近期运抵，低硫燃料油的供应状况应会改善，但业界仍需关注高硫燃料油的供应，因为从中东流入亚洲的货源仍存在不确定性。

长期中断的影响

长期的供应中断将导致价格溢价和交付周期居高不下。当北亚港口舟山的价格更具竞争力时，这也可能使新加坡更容易受到需求向中国港口转移的冲击。

她表示，未来几个月的关键指标将包括现货极低硫燃料油和高硫燃料油的供应情况，以及新加坡相对于舟山的价格地位。

2月28日美以袭击伊朗后不久，由于伊朗关闭了霍尔木兹海峡，导致流经该海峡的原油供应量锐减，在新加坡交付的主要品级船用燃料价格随之飙升。正常情况下，全球五分之一的原油贸易量会通过该航道运输。

尽管此后价格已从3月和4月的峰值回落，但在美国和伊朗未能维持停火之后，价格目前再次呈现上升趋势。