中东战事影响新加坡9月份的船用燃料销售

【新加坡】尽管有更多船只抵达，但作为全球最大的船用燃料补给中心，新加坡9月份的船用燃料销量有所下降，因为中东战事正从价格和实物供应两方面影响新加坡。

新加坡9月份的船用燃料销量超过470万公吨，分别比2025年9月和2026年8月的销量低1%。

新加坡海事及港务管理局于周三（10月14日）发布的数据显示，自4月至8月，船用燃料销量一直在增长。4月是战争导致全球石油供应紧张问题开始显现的第一个月。

9月份的销售业绩是在3617艘船只抵达新加坡进行燃料补给的背景下录得的，船只数量环比增加0.8%（即29艘）。然而，这些船只的总运力较小。

与2025年同期相比，停靠新加坡进行燃料补给的船只数量增加了2.8%（即99艘），而且这些船只的吨位也更大。

值得注意的是，9月份仅有1466艘油轮抵达，分别比去年同期和8月份减少了5.7%和4.9%。

Argus Media亚太区船用燃料定价主管Mahua Mitra指出，疲软之处在于每次停靠的加油量，而非使用新加坡港口的船只数量。她注意到，抵达船只总数增加了5.6%，达到11608艘。

她说：“抵达的船只数量有所增加，但买家购买的低硫燃料油（LSFO）减少，并将部分需求转向高硫燃料油（HSFO），同时对液化天然气等价格较高的替代燃料保持谨慎态度。”

“这表明问题出在供应、价格和燃料选择效应上，而非航运活动本身疲软。”

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她指出，主要拖累因素是低硫燃料油，其销量下降5.6%至220万公吨，原因是9月上半月有限的调合原料供应导致近期供应紧张。

较高的价格和波动性可能促使买家限制每笔订单的加油量、在可能的情况下推迟采购或考虑其他竞争港口。

高硫燃料油销量的增长表明在传统燃料库中出现了替代效应，其销量接近200万公吨，比去年同期增长6.3%。

然而，这并不仅仅是由需求激增引起的，因为亚洲的高硫燃料油供应也受到限制。到9月底，新加坡的报价减少，交付周期也更长。交付周期指从下订单到船只抵达前获得确认的交付档期之间的时间。

Mitra说，转向高硫燃料油反映出安装了洗涤塔的船只正在利用其价格较低的优势，因为洗涤塔（一种废气净化系统）允许船只在满足排放要求的同时燃烧更便宜的高硫燃料油。

她提醒，虽然短期内随着新的调合原料运抵，低硫燃料油的供应情况应会改善，但业界应关注高硫燃料油的供应，因为从中东流入亚洲的货物流向仍不确定。

长期中断的影响

长期的供应中断将使价格保费和交付周期居高不下。当北亚港口舟山的价格更具竞争力时，这也可能使新加坡在面临需求向中国港口转移时更为脆弱。

她说，未来几个月的关键指标将包括即期极低硫燃料油和高硫燃料油的供应情况，以及新加坡相对于舟山的价格地位。

2月28日美可以色列袭击伊朗后不久，新加坡交付的主要等级船用燃料价格飙升，因为伊朗关闭霍尔木兹海峡后，通过该水道的原油供应量锐减。全球五分之一的原油通常会通过这一通道。

尽管此后价格已从3、4月份的峰值回落，但在美国和伊朗未能维持停火之后，目前价格又呈上升趋势。