新航耗资20亿新元打造新客舱座椅，市场评价褒贬不一

[新加坡] 新加坡航空公司 (SIA) 近期发布的长途航线客舱座椅，在万众期待下面世，但市场反响褒贬不一。

该航空公司的新款头等舱座椅将首次在改装后的Airbus 350机队上推出，并将应用于全新的Boeing 777-9飞机。这些座椅以其温馨奢华的设计和实用功能给人留下了深刻印象。

积分和高端旅游网站One Mile at a Time的旅游博主Ben Schlappig形容这款头等舱座椅“优雅，且非常符合新加坡航空公司的品牌形象”。

他还认为客舱“空间利用非常高效”，并强调其通过可变为双人套间的中间座位，满足了同行旅客的需求。

Schlappig表示，这一点在较新的头等舱产品中常被忽略。

新航新款头等舱的中央区域座椅还可以同步移动，调整为豪华双人沙发或一张60英寸乘80英寸的大号双人床——这是迄今为止商业航空中尺寸最大的床。

座椅采用意大利豪华家具制造商Poltrona Frau的优质全粒面皮革进行包裹。

此外，乘客将首次能够使用可折叠桌板和可用作餐椅的电动脚凳，进行二至四人的面对面聚餐。

新款头等舱由新航与PriestmanGoode共同设计，座椅将由Collins Aerospace制造。

新航将在其现有的七架Airbus A350-900超远程（ULR）飞机和即将推出的31架Boeing 777-9飞机上部署这些新座椅。每架ULR飞机将配备四个头等舱座位，而每架新的Boeing 777-9飞机将配备六个。

商务舱座椅“不像新航风格”

然而，对于新航的新款商务舱座椅，评价则不那么客气，批评意见涵盖了配色方案、饰面材质乃至更小的尺寸。

座椅采用矿物灰色调，搭配冷黄色饰边和受美国宇航局（Nasa）朱诺号（Juno）太空任务启发的图案，而非其标志性的巴迪（batik）蜡染花纹，这一设计并未获得许多人的青睐。他们认为这种设计缺乏高端质感，不仅与新航的品牌形象不符，也与其它的新客舱设计不协调。

常旅客网站Head for Points的航空编辑Rhys Jones说：“这是一个令人费解的选择……头等舱和商务舱的座椅感觉像是为完全不同的两家航空公司设计的。”他形容这款商务舱座椅“几乎认不出是新航的座位”。

One Mile at a Time的Schlappig表示，座椅的饰面材质通常会与更广泛的品牌元素保持一致，包括飞机涂装和空乘制服。

“但在这次的设计中，两者不仅不一致，甚至看起来相互矛盾。新加坡航空公司的品牌元素中，根本找不到一丝黄色（或者说荧光绿，随便它是什么颜色）。”

Schlappig说：“对我来说最奇怪的是，头等舱和商务舱的饰面完全不匹配，你根本不会觉得它们属于同一家航空公司。”

这种配色方案让人联想到了新航旗下低成本子公司Scoot的高端客舱座椅——有人甚至创造了“披着新航外壳的酷航商务舱”（Scoot biz in SQ metal）这一说法。SQ是新航的航空公司代码。

网上甚至流传着一张将新款商务舱座椅P成头等舱暖色调的图片，滑动门上还配上了新航的巴迪蜡染花纹。

有评论指出，浅灰色的饰面可能很容易显现痕迹和磨损，还有人说控制台表面看起来有塑料感。

新航产品体验副总裁Ong Wah Li解释说，公司并未对所有客舱采用固定的调色板，而是根据为每款产品设定的整体愿景和体验来指导设计。

她说：“我们的新款商务舱旨在为高端旅行提供一种清新而现代的诠释，其独特的视觉标识反映了一种现代、进步和前瞻的设计理念。”

“虽然新航标志性的温暖经典美学多年来一直很成功，但我们希望这款新产品能有自己的特色，将清新的美感与精致和低调的奢华感相结合。”

尺寸缩小的商务舱座椅也激怒了一些人。

新款座椅的宽度为22至24英寸，比现有25至30英寸的座椅要窄。座椅间距（即一个座位与前排座位之间的距离）为50英寸，也低于新航现有飞机上至少55英寸的间距。

一条尖锐的评论写道：“你是说他们花了10年时间，采访了5000人，结果却把座位宽度减少了21%？新加坡式英语里有哪个词能形容这种情况吗？？”

尽管如此，一些航空评论员还是注意到了新款商务舱座椅相较于现有座椅在功能上的改进，例如睡觉时脚部空间更大，角度也更舒适。

据《海峡时报》（The Straits Times）报道，商务舱座椅的最终设计方案是在至少生产了六个原型后才获批准的。这些座椅还将配备滑动门——这对新航的商务舱而言尚属首次。

新款商务舱座椅和客舱内饰由BMW集团旗下的Designworks设计。座椅制造商为Recaro。