九州七星号：一段铭记于心的旅程

当九州七星号列车缓缓驶入第三个车站时，我们感觉自己就像是回乡访问的大谷翔平（Shohei Ohtani）。每一站，都有一群手持相机的人们迎接我们的到来，而轨道旁的围观者则兴奋地挥手致意。

事实上，他们既不是为我们而来，也不是为了大谷翔平。他们都是为了一睹我们所乘坐的这列酒红色与金色相间的华丽列车：日本首列豪华卧铺列车，其名称源于这个火山遍布、海滩环绕的南部主岛上的七个县。

尽管自2013年开始运营以来，其车票价格就高得惊人（以两人入住的双床房为例，两天一夜的行程起价为68万日元，约合5900新元），但这列被CNN誉为“世界最豪华”的传奇列车，至今依然广受欢迎。

这趟列车非常抢手，几乎从未有过空余的客房。大多数乘客都必须参与抽签才能购得车票，而车票通常在七星号的春季至秋季和秋季至冬季两个运行季前数月开放申请。

然而，对于知情者来说，其实有一个“捷径”：包括Cruiselect和Japan Private Tour在内的少数几家私人旅行社与列车有固定预订合作，这意味着通过他们预订，便可免去抽签的繁琐，确保获得席位。

但条件是，您必须购买打包产品，其中包含了列车旅程前后各一晚的酒店住宿。

盛大的欢送仪式

我们正是凭着这样一张确保席位的车票，在四月抵达福冈，开启了这次传奇列车的体验之旅。在四天三夜的行程中，我们将探访九州一些最富盛名的陶瓷工坊和工匠，并品尝由多家顶级餐厅的客座主厨采用当地最佳食材烹制的美食。

在博多站如珠宝盒般精致的七星号专属贵宾休息室里，香槟和无可挑剔的糕点为我们接下来的旅程拉开了序幕。在未来的几天里，我们将穿越九州北部和中部共1116公里的铁路线，在一家著名的日式旅馆（ryokan）度过一晚，而我们温柔的管家——一位身穿马甲、名叫玛雅（Maya）的娇小女士——则会变魔术般地满足我们从燕麦奶到保温袋等各种要求。

但首先是登车。上午10点38分，列车驶入车站。其庄重的车厢与周围灰色的普通客运列车形成鲜明对比，这一景象引得站台上的人们发出一阵兴奋的低语。接着，大家非常有礼貌地涌到列车旁拍照，这很“日本”。

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20分钟后，列车准时启程。窗外巨大的观景窗外的景色迅速变化，从福冈方正、实用的城市天际线，柔化为零星的农舍和翠绿的稻田，标志着我们进入了一个截然不同的世界。

珍稀体验

当我们前往偏远的陶瓷村落小鹿田（Onta）进行首次岸上游览时，天正下着毛毛细雨。这里是日本“重要无形文化财”之一，而细雨丝毫没有减损这次探访的特别之处。

在乘务员提供的大伞下，我们漫步于这个坐落在林木茂密山坡沟壑间的古老村落，这里鲜有外人踏足。

这个村落由陶艺家们在约300年前创立，居住在这里的家族只使用从山中开采的岩石作为陶土，并用古老的水力木碓“唐臼”（kara-usu）将其捣成粉末。

经过这番艰辛的劳作，最终生产出的日常陶瓷器物，图案繁复，釉色精美。这些陶瓷上印的不是个别工匠的名字，而是整个村庄的集体品牌——这充分体现了团结协作的力量，即整体大于部分之和。

第二天，我们抵达了佐贺县。因其丰富的瓷土资源，这里在江户时代是陶艺家的主要中心之一。在日本最知名的陶瓷制造商之一“沈寿官窑”，我们受到了家族第十五代传人的接待，并参观了整个窑厂，包括一座博物馆。馆内的展品极其繁复精美，看起来更像是编织物。

该窑以其“白萨摩烧”（shiro satsuma）——一种带有纯净乳白色釉面的瓷器——而闻名。在其工作坊里，我们观摩了艺术家们精心雕琢图案的过程，这些作品之后将被送往日本的高端百货商店销售。

不过，这番景象或许无法长久。“现在愿意学习这门手艺的人已经不多了。”我们的向导、资深工匠小玉直明（Naoaki Kodama）分享道。同时见证着新作品的诞生与一门传统手艺的衰落，着实令人五味杂陈。

内在之美

当然，这种对工艺的执着追求也体现在列车的内部体验中。

七星号列车于2022年10月进行了全面翻新，车内的一切——从我们客舱里古色古香的有田烧手绘水槽和芬芳的桧木淋浴间，到点缀在走廊上的精美微型青铜昆虫雕塑，再到光亮的棋盘格木地板——全部由日本工匠手工打造。

这一切都低调而富有品味，又带有些许奇思妙想；无论你将目光投向何处，总能发现一些令人愉悦的别致细节。

然后是美食，它充分展示了九州厨师的精湛技艺和该地区的优质物产。

有一天，我们品尝了来自福冈米其林二星餐厅“いもと”（Imoto）团队的菜肴——用土佐醋提味的甜美松叶蟹。这家餐厅仅有11个座位，是出了名的难预订。

这顿餐食堪称华丽，但在接二连三的盛宴中，它甚至都算不上是最高潮；这份殊荣属于最后一晚的晚餐。那顿晚餐由位于延冈小镇的一家低调意大利餐厅Cerca Trova主理，菜品包括时令比目鱼、金桔、甜美的车海老虾和海胆。

待客之道

旅程的倒数第二晚，我们在雾岛温泉区宁静的“妙见石原庄”度过。这里以其疗愈温泉和米其林推荐餐厅而闻名。相比列车上虽豪华但略显狭窄的床铺和持续的摇晃声，在此休憩，令人倍感惬意。

在旅途的最后一个清晨，我们神清气爽地醒来，随即被带往普光寺（Fukoji Temple）。这座寺庙深藏于丰后大野市的群山之中，是雕刻在岩壁上的。历史上这里曾是佛教密宗的修行地，并拥有日本最大的摩崖佛（magaibutsu，即雕刻在岩壁上的佛像）之一。

但我们此行不仅仅是为了欣赏这尊宏伟的佛像。在一个栖于悬崖洞口的露天平台上，寺庙的住持带领我们进行了一场冥想，耳边只有鸟鸣和风穿过周围森林的沙沙声。

在列车驶入博多站前，七星号为我们准备了一份优雅的告别礼——一场伴有现场钢琴和小提琴音乐的告别晚会。晚会上，工作人员播放了一段视频，里面记录了每一位乘客和我们共同分享的点点滴滴。

尽管这对他们来说想必已是家常便饭——毕竟这趟列车在一年中的大部分时间里每周运行两次——但视频内容和乘务员的道别都显得由衷而真切。“无论我们经历多少次，这（告别）始终是最难熬的部分，”列车长塩飽祥広（Yoshihiro Shiojama）告诉我们。

常言道，衡量人生的标尺不是时间，而是那些铭记于心的瞬间。这或许正是九州七星号列车能够长盛不衰的原因。

虽然乘坐这列豪华卧铺列车的旅行本身非常高效，但其精心设计的体验和真诚的待客之道，会让你在下车许久之后，依然记忆犹新。

笔者受Cruiselect之邀体验此次旅程