美国正将昔日盟友变为“亦敌亦友”

如今的美国似乎没有朋友，只有“亦敌亦友”。这并非反映了世界其他国家的问题，而是特朗普政府自身的问题。

在当前大国冲突的时代，美国迫切需要坚实的盟友，以助其实现再工业化，并对抗中国的经济政治影响以及俄罗斯在欧洲日益增长的侵略性——这两点在近期都表现得十分明显。然而，白宫却是进一步，退两步。

以最近的美日投资“同盟”为例，作为美国在亚洲最重要的盟友之一，日本必须接受15%的关税，才能换取向美国经济注入5500亿美元的“特权”。即便在收回投资后，其最终也只能获得10%的收益。

再比如，就在韩国企业高管在华盛顿与美国同行会面，庆祝韩国对美国工业复兴所做贡献的两周后，美国移民与海关执法局（ICE）就突击搜查了 Hyundai 位于佐治亚州的工厂。

与此同时，美国总统唐纳德·特朗普 (Donald Trump) 宣称，本应是美国在与中国脱钩过程中的亚洲重要对冲力量的印度，已经“倒向了最深、最黑暗的中国”。他呼吁欧洲对中印两国征收100%的关税，因为这两个国家仍在继续购买俄罗斯的石油。

在这些消息爆出时，我正在欧洲，最近一站是芬兰。

鉴于美国正转向一种类似“门罗主义”的做法，即不再保护世界，而只保护西半球，特别是美国本土，芬兰便成了一个至关重要的盟友。它与俄罗斯接壤，并且在一个正成为美国关键防卫前线的地区拥有强大的海上力量，因此对北极安全至关重要。

中国和俄罗斯正通过靠近加拿大和美国边境的北方航道运输更多自然资源。他们还在该地区进行军事化部署，而该地区不仅是全球所剩不多的天然气和石油主要产地之一，也富含国防和绿色转型所必需的稀土矿物。

芬兰总统亚历山大·斯图布 (Alexander Stubb) 和特朗普是好友——斯图布是一位具有政治头脑的高尔夫球手，曾在“红州”佛罗里达州待过一段时间——斯图布也已成为欧洲和美国之间的沟通渠道。近年来最引人关注的“友岸外包”交易之一，就是美国、加拿大和芬兰之间建造破冰船的合作。

芬兰和加拿大已经先行一步：两周前，他们开始在赫尔辛基造船厂为加拿大海岸警卫队建造首批联合制造的船只。但是，尽管美国公司与加拿大和芬兰的合作伙伴已做出重大承诺，特朗普也呼吁新破冰船在“36个月内”下水，但美国至今尚未签署任何合同。

这是本届政府应该立即解决的问题，尤其是考虑到就在上周，赫尔辛基造船厂的加拿大所有者 Davie 公司承诺，一旦签署合同，他们将向德克萨斯州一个新的破冰船设施投资10亿美元。

在此之前，美国造船商 Bollinger 于7月宣布了另一项合作，其合作伙伴包括芬兰公司 Aker Arctic 和 Rauma，以及加拿大的 Seaspan。

在俄罗斯无人机在波兰上空被击落、以色列似乎未经美国批准就袭击卡塔尔的背景下，人们会认为，白宫至少应该专注于推动一项对西半球战略以及更广泛的军事和商业供应链安全至关重要的小型协议。

无论是拜登政府还是特朗普政府，都曾将破冰船项目定位为与欧洲和亚洲建立更广泛造船伙伴关系的第一步，旨在抗衡中国在海上物流领域的主导地位。

然而，尽管特朗普对造船业高谈阔论，他却将白宫的海事办公室从国家安全委员会降级至行政管理和预算局，并用一场不必要的贸易战疏远了加拿大政府。这不是推行明智产业政策的方式。

再工业化和西半球安全需要左右手协同配合，而这正是本届白宫内部的问题所在。这些目标也需要朋友，而非“亦敌亦友”。面对中俄之间日益紧密的合作，美国和欧洲需要彼此来建立韧性。

但是，尽管特朗普上周严厉谴责了俄罗斯在波兰的侵略行径是件好事（他和普京可谓是最初的“亦敌亦友”），但我对美欧（US-European Union）之间更深层次的合作仍不乐观。

仅仅因为特朗普——这位美国历史上最不可靠的总统——要求欧盟以此作为援助乌克兰的代价，就让欧盟与中国和印度展开全面贸易战，这是一个巨大的风险。欧洲人已经因特朗普对那些“歧视”美国科技公司的国家发出的新关税威胁而感到晕头转向。

也许最重要的是，正如一位芬兰官员上周对我所说：“‘友岸外包’需要参与者之间深厚的信任。”问题在于，特朗普并不真正讲究信任。他的政治和经济手腕都是交易性的和短视的。无论对待朋友还是敌人，这都是一种糟糕的方式。