排放量仍在上升，但这并不意味着我们正在失败

当196个国家通过具有里程碑意义的《巴黎气候协定》时，时任英国首相的 David Cameron 在推特上写道：“我们的孙辈将会看到，我们尽了我们的责任。”

十年后，那些孙辈会怎么想？因为《巴黎协定》已开始显现失败的迹象。但只有当你执着于最终目标而非过程时，这个结论才成立。

这项具有法律约束力的条约旨在将气候变化限制在“远低于工业化前水平2摄氏度”，并努力将升温控制在1.5摄氏度左右。该协定还明确指出，各国应尽快实现“全球温室气体排放达到峰值”。

然而，碳排放量持续增长，尽管气候变化的影响日益加剧，反气候情绪却在抬头。

今年，美国——其历史排放量占全球总量的约24%——第二次退出了这项国际条约，并且在总统 Donald Trump 的领导下，实施了近一整年的反气候政策。

欧盟也削弱了关键的环境法规，包括其2035年内燃机禁令和污染报告要求。在其他地方，企业中“绿色沉默”（即为了避免政治审查而淡化环保努力）的现象正在增多。

许多专家现在几乎可以肯定，1.5摄氏度的温控目标已无可能实现。欧盟地球观测服务机构 Copernicus 表示，过去三年将成为平均气温升幅首次超过该目标的时期。而我们离实现净零排放还相去甚远。

但是，正如牛津大学史密斯学院的环境经济学教授 Cameron Hepburn 对我所说：“如果你从一开始就抱有不切实际的过高期望，那么《巴黎协定》才会令人失望。”

该协定给我们带来了一个多时期、多参与者的囚徒困境。问题部分在于，《巴黎协定》没有对计划不周或行动不力设定惩罚措施，因此“搭便车”的动机很强：虽然只有减排方需要承担成本，但每个人都能从他们的努力中受益。

与此同时，对于石油国家来说，继续从其业务中榨取利润的诱惑实在太大了。毕竟，根据2022年对世界银行数据的一项分析，仅石油和天然气公司在过去50年里，每天的利润就高达约25亿美元。产油国和产气国又怎会放弃这笔收入呢？

因此，如果我们仅从排放量来评判该协定，那么它几乎从一开始就注定要失败。

然而，从更宏观的角度来看，《巴黎协定》让我们所处的境况远好于没有该协定的情况。

2015年10月，独立科学项目“气候行动追踪组织”(Climate Action Tracker) 计算得出，当时的政策和行动将使世界到2100年升温3.6摄氏度。而目前的预测升温幅度为2.6摄氏度。尽管这个数字仍然高得令人不安，但它标志着我们取得了巨大进展。

正如新气候研究所 (NewClimate Institute) 的联合创始人 Niklas Hohne 向我解释的那样，《巴黎协定》通过创造“一个实现零排放的全新理念”，也激发了一系列创新。

如果研究人员不相信会有人需要绿色技术，他们又为何会投入时间和金钱进行研发呢？该协定发出了一个信号，即市场对净零材料和工艺存在需求。

从那以后，研究和资金以前所未有的速度涌向绿色转型领域。例如，为帮助欧盟履行其在该协定下的承诺而设立的欧盟创新基金，已支持了电池、负碳水泥和先进回收技术的发展。

但化石燃料排放的走向，将最终决定地球的命运。

需求量仍处于历史高位，尽管国际能源署 (International Energy Agency) 预测化石燃料的使用将在2030年前达到峰值，但该机构也承认，如果各国政府放弃其既定目标，石油和天然气的需求将继续上升。

尽管如此，我采访的每个人都乐观地认为，排放量很可能在2030年前达到峰值，尽管这比许多气候科学家希望的要晚。Hohne 认为，随着可再生能源的普及和成本的下降，我们可以比之前预想的更快地减少二氧化碳污染。

要看到这项气候条约已发挥作用的另一个迹象，可以看看世界上那些常被忽视地区的趋势。

巴基斯坦正在经历一场大规模、出乎意料的太阳能热潮。预计明年，在一些大型工业区，白天的屋顶发电量将首次超过电网需求。

由于居民对飙升的电价和停电感到失望，光伏技术的采用使得企业和消费者能够获得可靠、廉价的电力。

许多非洲国家也将复制这种扩张势头：根据智库 Ember 的一份报告，在截至6月的12个月里，非洲大陆从中国进口的太阳能电池板增长了60%。

包括肯尼亚、阿尔及利亚和尼日利亚在内的20个国家都创下了纪录。尽管非洲大陆的排放量仅占全球的4%左右，但其人口增长迅速且正在工业化。现在转向清洁技术可以避免未来二氧化碳排放的巨大增长。

与此同时，埃塞俄比亚和尼泊尔正以前所未有的热情拥抱电动汽车 (EVs)。去年，尼泊尔进口的四轮乘用车中超过70%是电动的，这一转变正在帮助缓解加德满都的空气污染危机，该危机在2021年造成了近19%的死亡。

尽管《巴黎协定》无疑启动了电动汽车行业的快速发展，但在埃塞俄比亚，广泛采用电动汽车背后的驱动力是省钱的愿望。

该国每年花费约45亿美元进口燃料，而司机们不得不忍受长期的燃料短缺和价格上涨。电动汽车消除了这个问题。

正是像这样清洁技术在经济上具有合理性的转变，将为未来十年甚至更长时间的气候转型提供动力。

无论届时《巴黎协定》是否仍以目前的形式存在，它在引发一场绿色革命方面已经取得了卓越的成就，而这场革命才刚刚起步。对​​我来说，这并非失败。彭博社