在动荡时代，樟宜机场倚重强大的合伙业务和可靠性

【新加坡】自开始商业运营45年来，樟宜机场已成为全球最繁忙、最受赞誉的机场之一。

从1981年仅有一座航站楼、年客运量810万人次，发展到如今拥有四座航站楼，预计在2025/2026财年客运量将达到创纪录的7000万人次，并在去年被评为全球第四繁忙的机场。

但其最大的优势并非巨大的室内瀑布或更多的跑道，而是合伙业务。 

樟宜机场集团航空枢纽与货运发展执行副总裁 Lim Ching Kiat 说：“我们无法独自完成。一个机场，无论多么豪华或舒适，如果没有强大的航空公司，就无法实现其成为枢纽的梦想。”

亚太增长引擎

Lim 在周一（7月13日）的圆桌简报会上对记者表示，樟宜机场的增长将继续受到亚太地区作为全球领先航空市场地位的推动。

樟宜机场方面将与航空公司密切合作，并致力于在更动荡的全球环境中继续作为一个可靠的航空枢纽。 

该机场于1981年7月1日开始运营，取代巴耶利峇机场（Paya Lebar Airport）成为新加坡的主要客运机场，并于近期庆祝了其成立45周年。 

该机场有宏伟的持续增长计划：第5航站楼将于2030年代中期启用，并将樟宜机场打造成一个超级机场，年客运量将从目前的最高9000万人次增至超过1亿人次。 

与此同时，机场的目标是在2030年代中期前，将其连接的城市数量从目前的约170个增加到200个。 

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亚太地区仍然是关键的增长引擎。 

预计未来几十年，全球航空业将持续稳定增长，而亚太地区将引领增长，成为增长最快和规模最大的市场。

Lim 表示，凭借其地理优势，新加坡将从中受益。目前，亚太地区占樟宜机场客流量的约85%。  

东南亚将是航空业增长的焦点，该地区总人口达7亿，且人口结构比亚洲其他地区更年轻，日益增长的财富将推动航空旅行的需求。 

“恰好我们所在的区域是增长非常快的地区……这是一种趋势，我们身处这个地理位置，必须顺应这一趋势。”

在此背景下，樟宜机场将继续优先发展与经济中心和全球市场的连接。在本区域，这意味着中国、印度尼西亚、印度和越南等国的城市是航空业增长的成熟市场。 

未来一个可能的目的地是越南的海防市，该市拥有众多与新加坡相关的实体所在的工业园区，并且距离热门旅游地下龙湾也相对较近。印度的主要邦首府也在考虑之列，例如北方邦的勒克瑙。 

他说道：“北方邦的人口超过2亿，未来某个时候会与（新加坡）建立航线……明天的印度将像今天的中国一样，并将继续增长许多航线连接。”

新加坡与中国有超过35个城市的航线连接，覆盖了大部分省会城市。那些尚未覆盖的城市，如新疆和内蒙古的城市，未来很可能会加入。

二线城市的机遇

樟宜机场也寻求开通往所谓二线城市的航线，这些城市虽非主要枢纽，但在旅游和贸易方面具有良好潜力。 

Lim 表示，提早进入意味着有机会在市场成熟时培养需求并部署更多航班，而这项工作已经开始了。

例如，酷航 (Scoot) 使用其最新的巴西航空工业公司 (Embraer) E190-E2飞机机队，执飞前往区域城市的航班，如印度尼西亚的勿里洞和坤甸，这些市场虽然规模不大，但增长迅速。

该航空枢纽也正在新兴市场抢占先机，包括中亚和中东。例如，在阿曼旅游业的推动下，阿曼航空 (Oman Air) 最近几周开通了马斯喀特和新加坡之间的新航班。 

Lim 表示，这不仅是增加新的航点，还要不断监测市场以发现机遇，例如增加现有航线的班次，或在已有全服务航空公司运营的航线上增加一家低成本航空公司。 

樟宜机场不偏好特定类型的航空公司，而是旨在实现每个细分市场的“健康增长”，从而为消费者提供选择并满足不同群体的需求。

合作伙伴至上

确保樟宜机场对航空公司而言始终是一个具有吸引力的运营地点，是另一项优先任务。 

由于其机场费用和税收，樟宜机场是本区域对航空公司而言较为昂贵的枢纽之一，其中一些费用近年来为资助第5航站楼的开发而有所提高。 

Lim 表示，对于旅客而言，这些费用在包括酒店住宿和整体机票费用在内的总成本中只占一小部分。 

Lim 表示，更重要的是提高效率，这能节省时间和金钱。 

他说道：“如果我们能让运营更紧凑，并与航空公司更紧密地合作，这有助于为所有人节省成本，既包括航空公司，也包括我们自己。”

为此，樟宜机场正在利用自动化和人工智能来提高效率、减少飞机停机时间。这包括自动化行李处理、出入境关卡和其他系统。 

另一个例子是目前正在樟宜机场测试的“飞机360”（Aircraft 360）系统。该系统监控加油、餐饮供应和行李卸载等周转操作，并利用历史数据来改善性能、减少延误时间。 

未来展望

与整个航空业一样，樟宜机场也强调保持灵活性和紧跟市场脉搏，伊朗冲突的影响就是一个很好的例子。 

由于部分中东空域和多哈、迪拜等枢纽的关闭，以及一些区域航空公司因高油价取消航班，樟宜机场失去了一些航班。 

但机场与增加了欧洲航线班次的航空公司合作以弥补这一缺口，其中包括新加坡航空 (Singapore Airlines)、Air France、British Airways 和 Lufthansa。 

Lim 指出，后冠病时代的全球环境变得更加动荡，伊朗冲突只是最新的例子。 

但在这样一个世界里，Lim 表示，新加坡的声誉及其对航空枢纽的承诺，将有助于提供令合作伙伴认为具有吸引力的稳定性。 

“我们值得信赖。尽管外部环境变化无常，但我们的政策保持一致。我们信守承诺，始终着眼于我们的长期规划图。因此，我认为这为我们赢得了合作伙伴的极大信任。”