各类拥车证价格普遍下跌，或预示汽车与商用车保费已达阻力位

【新加坡】业内观察家表示，经过数月上涨后，乘用车和商用车的拥车证（COE）保费已达到价格上限。

此前，在6月17日（星期三）的第二轮投标中，A组（普通汽车）、B组（大型及豪华车）和C组（商用车）的保费均有所下跌。

新加坡汽车出入口商协会会长 Keith Oh 表示：“从今天的投标结果来看，市场出现了一些阻力，因为在拥车证保费多轮上涨后，市场已经疲惫不堪。”

这三个组别在2026年一直处于总体上升趋势，其中两个组别在6月的第一轮投标中达到顶峰：C组创下94,000新元的历史新高，而A组则升至126,009新元，接近其128,105新元的历史最高水平。

对于A组和C组而言，这是自二月以来的首次显著下跌。

2026年保费涨势放缓

Oh 表示，市场在上一轮投标中找到了价格上限，因此出现了回落。

他表示：“例如，A组存在一个心理关口。其最高水平约为128,000新元，要突破并不容易；这里存在一个阻力位。”

结果是，那些争夺拥车证的人——无论是经销商还是消费者——此次出价都更为保守。

Nissan 经销商 Tan Chong Motor Sales 的销售与市场营销主管 Ron Lim 表示，最近几轮投标中，两个乘用车组别和C组的投标压力都有所缓解。

他表示：“经销商一直很谨慎，试图减少转结的过度或激进投标。最近几轮的总投标数量也有所下降。”

这与过去两周乘用车销售放缓的情况相符，他将此归因于六月的学校假期和五月的一场大型车展。

Lim 说：“客流量显著下降，这在六月是正常现象。但如果保费像六月第一轮那么高，买家就没有什么动力去逛车行展厅了。”

“此外，在五月的‘The Car Expo’车展之后，经销商积压的大部分汽车订单很可能已经处理完毕。”

价格不会暴跌

然而，观察家表示，激烈的竞争以及比平时更长的投标间隔期可能会突破当前的阻力位。

本田（Honda）授权经销商 Kah Motor 的总裁 Nicholas Wong 表示，与A组和B组相比，公开组相对较高的保费（129,002新元）表明市场预期汽车保费在下一轮可能会上涨。

他表示：“公开组的保费与六月第一轮投标时几乎持平。这向我表明，市场预期汽车保费不会下跌——而且距离下一轮投标还有三周的间隔。”

拥车证投标在每个月的第一个和第三个星期一进行，这意味着两轮投标之间通常有两周的间隔。

然而，偶尔两轮之间会有三周的间隔。这意味着经销商有更多时间来积累订单。

宝马（BMW）经销商 Eurokars Auto 的董事经理 Chong Kah Wei 表示，公开组的高保费“仅表明经销商需要（这些拥车证）来完成月底的车辆注册数量”。

他补充道：“此外，通常在有三周间隔的情况下，市场预期保费会上涨。”

公开组的拥车证可用于注册除摩托车外的任何类型车辆，并经常被用作乘用车拥车证的替代品，或在预期未来价格会上涨时用于“锁定”保费。

观察家预计，由于销售竞争依然激烈，尤其是在A组，这种情况将在下一轮投标中发生。

今年，对 BYD、Tesla 和 Chery 等热门电动汽车品牌的需求推高了A组保费，甚至一度超过了B组，与通常的结果相反。

Chong 表示：“A组是主流市场，所以所有的竞争都会在那里发生。”他指出，尽管 BMW 的新款 iX3 取得了销售佳绩，但这并未导致B组保费飙升。

BMW 于6月5日在新加坡推出了 iX3。这对公司而言是重要的一步，该车型目前是其在欧洲细分市场中最受欢迎的电动汽车，并且其在新加坡的首批配额已经售罄。

Kah Motor 的 Wong 表示：“我要用的词是‘毫不松懈’。”

他指出：“从整个市场竞争格局来看，大家都在争夺市场份额。现在市场上有60个参与者，而2021年之前大约只有40个。”

“我希望我能说下一轮保费会下降。但是，目前激烈的竞争，尤其是在A组，意味着保费肯定会反弹。”