比亚迪主要竞争对手吉利汽车准备重返新加坡市场

【新加坡】作为中国最畅销的汽车品牌之一，以及比亚迪（BYD）的主要竞争对手，吉利汽车可能很快将重返新加坡市场。

中国汽车制造商吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holdings）旗下的同名主流汽车品牌吉利汽车（Geely），正在新加坡委任代理商。

《商业时报》（The Business Times）了解到，吉利一直在与新加坡各大汽车分销和零售集团进行洽谈。

据知情人士透露，吉利的计划设定了堪比市场领导者比亚迪的积极销售目标，并对陈列室和服务中心等设施的资本支出抱有很高期望。

《商业时报》已联系该公司置评，但尚未收到回复。

重返狮城

吉利于2006年首次进入新加坡市场，由Peter Kwee旗下的Group Exklusiv担任代理。

与当时的其他中国品牌一样，吉利的销量不大，几年后便悄然退出，原因是拥车证（Certificate of Entitlement）价格上涨，阻碍了廉价汽车的销售。

根据陆路交通管理局（Land Transport Authority）的数据，该品牌在2007年的注册量达到505辆的历史高点，但到2010年已锐减至26辆。此后，吉利再无授权经销商的车辆注册记录。

在2025年和2026年，分别有42辆和217辆吉利汽车注册为平行进口车。

近年来，随着电动汽车回扣以及中国车型的成本效益提高了这类汽车的受欢迎程度，许多中国汽车品牌已进入新加坡市场。

来自中国最大汽车制造商的大多数主要品牌，包括更广泛的吉利集团旗下品牌，都已进入新加坡市场，但吉利汽车本身除外。

吉利汽车生产多种车型，包括电动汽车（EV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）、传统油电混合动力汽车和汽油动力汽车。

吉利汽车控股旗下还拥有吉利银河（Geely Galaxy）、宝腾（Proton）、伦敦电动汽车（LEVC）、雷达汽车（Radar Auto）、极氪（Zeekr）和领克（Lynk & Co）等品牌。

吉利汽车控股本身隶属于浙江吉利控股集团（Zhejiang Geely Holding），该集团还拥有沃尔沃（Volvo）、极星（Polestar）、路特斯（Lotus）、Smart以及商用车制造商远程汽车（Farizon Auto）。

除领克（Lynk & Co）外，上述所有品牌均已在新加坡市场销售。

根据汽车媒体CnEVPost的数据，今年8月，比亚迪以440,293辆的全球销量在中国汽车集团中位居榜首。吉利以270,194辆的销量排名第四，仅次于上汽集团（SAIC）和奇瑞（Chery）。

中国乘用车协会（China Passenger Car Association）的数据显示，截至2026年上半年，按全球市场份额计算，吉利是世界第七大汽车制造商，排在第六位的比亚迪之后。丰田（Toyota）、大众（Volkswagen）和起亚-现代（Kia-Hyundai）位居前三。

今年1月至8月，吉利的EX2全电动紧凑型掀背车以266,116辆的销量成为其本土市场最畅销的车型，超过了特斯拉（Tesla）的Model Y和理想汽车（Li Auto）的i6。

与其国内同行一样，在国内销售数据动摇之际，吉利正继续积极进行全球扩张以提振出口。该公司今年已在七个欧洲市场首次亮相，并计划很快进入加拿大市场。