大型车拥车证成价飙升13%，主流车组别降温
业内观察家表示，因上一轮投标中A组和B组拥车证的成价差距缩小，买家纷纷选择大型车。
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本文由AI辅助翻译
【新加坡】11月第二轮拥车证（COE）投标结果出炉，各组别成价好坏参半：大型车组成价飙升12.9%，而主流车组成价则微跌0.9%。
业内观察家指出，上一轮投标中两个组别的成价差距缩小，导致绝大多数买家转向B组车型，从而推高了本轮的成价。
比亚迪（BYD）代理商兼经销商 Vantage Automotive 的董事经理 Anthony Teo 指出，在11月的第一轮投标中，这两个组别的成价差距大幅缩小。
他补充道：“由于A组和B组的成价如此接近，这意味着这次买家大多选择了B组车型，所以成价涨幅远超预期。我们原以为B组会上涨5000到7000新元，但最终的涨幅几乎是这个数字的两倍。”
B组成价上涨12.9%，即上扬1万4889新元，达到12万9890新元。
此组别适用于注册引擎容量超过1600立方厘米（cc）或功率超过97千瓦（kW）的大型及更强劲的汽车，或是功率超过110千瓦的电动车（EV）。
在主流车所属的A组，成价为10万9000新元，下跌0.9%，即1002新元。
A组拥车证适用于引擎容量不超过1600cc、功率不超过97kW的汽车，或功率不超过110kW的电动车。
其余三个组别均微幅上涨。
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用于商用车和巴士的C组成价微升0.5%，即389新元，至7万6389新元。
用于摩托车的D组成价上涨1.5%，即129新元，至8729新元。
可用于注册除摩托车外任何类型车辆的E组（公开组），成价上涨3.3%，即3991新元，至12万5001新元。
B组需求激增
业内人士一致认为，上一轮投标中主流车组和大型车组之间异常小的成价差距，促使买家转向后者类别的车型。
这两个组别之间的差价通常在1万5000新元至2万新元之间，2025年的大部分时间里都是如此。
但在11月的第一轮拥车证投标中，该差距缩小至仅4999新元。近期内，两者之间第二小的差距出现在2024年12月的第一轮投标中，为9010新元。
宝马（BMW）经销商 Eurokars Auto 的董事经理 Jason Lim 表示，随着A组和B组成价差异的缩小，消费者和经销商都将注意力集中在了B组。
他说：“消费者总是希望物有所值。如果差价低于1万新元，他们就会转向B组汽车。从总价来看，并不会贵很多。”
B组的汽车通常尺寸更大、动力更强，并配备了更多的功能和设备。
由于汽车价格是基于上一轮的拥车证投标结果定价的，这意味着在许多情况下，买家乍一看只需多付不到1万新元，就能买到一辆动力更强的汽车。
经销商指出，市场领导者比亚迪（BYD）最受欢迎的车型——海狮7（Sealion 7）运动型多用途车（SUV）——可能是B组成价上涨的一个主要因素，因为该车型同时拥有A组和B组两个版本。
海狮7（Sealion 7）车型的A组和B组版本差价为6000新元，A组车款售价为20万8388新元，B组车款为21万4388新元，两个价格均包含拥车证。而在9月初，这一差价为1万9000新元。
B组车款拥有更大的电池、更长的续航里程，其马力是A组车款的两倍多。
同样，小型电动SUV极氪X（Zeekr X）在最新投标结果出炉前，其A组和B组车款的差价也仅为5000新元，尽管B组车款的动力几乎是A组的两倍。
但在最新的投标结果中，市场对B组的集中关注足以将两个组别间的差距推回到2万零980新元的典型水平。经销商表示，下一轮投标情况应会回归正常。
Lim说：“现在差价回到了2万新元左右，下一轮的焦点应该会重新转向A组。”
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