新加坡国土面积虽“小”，对Rolls-Royce而言却意义重大

【新加坡】如果您曾搭乘过由Boeing或Airbus制造、并由遄达（Trent）发动机驱动的宽体客机，那么发动机最显眼的部件有极大概率是在新加坡制造的。

Rolls-Royce位于新加坡东北部实里达航空园区的工厂，负责生产这家英国制造商每年为其民用喷气发动机制造的约90%的风扇叶片。

Rolls-Royce亚太区及民用航空高级副总裁John Kelly告诉《商业时报》（The Business Times）：“我们目前生产约5000片独立的风扇叶片。随着我们服务于全球主要航空公司的遄达（Trent）发动机机队规模不断扩大，未来几年这一数字将大幅增长。”

Rolls-Royce在新加坡的业务是全球化民用航空制造业产业群生态系统的一部分。

这些在新加坡制造的风扇叶片随后被运回Rolls Royce总部所在的英国，组装成发动机。

在新加坡生产的约5000片风扇叶片，大约相当于700套发动机组件，这些组件既用于全新发动机的生产，也用于需要支持和更换新风扇叶片的发动机的维护。

实里达的工厂于2012年投产，但这家英国制造商在新加坡的业务可以追溯到几十年前，涵盖民用航空和国防工业领域。

在民用航空领域，新加坡一直是维护、修理和大修（MRO）以及客户相关服务的区域中心。在国防工业方面，Rolls-Royce动力系统公司为坦克或舰船提供了动力应用方案。

Kelly说：“新加坡的地理面积可能很小，但其重要性绝对不小。我们为能在新加坡进行生产而感到非常自豪。”

SEE ALSO

Singapore Airlines adds flights for March to October season, adjusts schedules for Singapore Airshow

Singapore turns to next-generation power systems to scale AI, train future workforce

SIA, Wilmar the only Singapore companies to make Fortune’s most admired firms list

他表示，公司之所以在新加坡拓展航空制造业产业群，部分原因在于与政府实体建立了合伙业务，这些实体对与公司共同进行研发持开放态度。

根据Rolls-Royce的2024年年度报告，这家英国制造商在新加坡雇佣了约700名员工，其在新加坡的业务占公司189亿英镑（330亿新元）年收入的2.7%。

新加坡的民用航空业

Rolls-Royce并非唯一在新加坡拥有重要业务的全球航空制造商。Thales和Pratt & Whitney等其他行业巨头也在此拥有广泛的业务。

Thales亚太区航电产业中心工业总监Kee Sau Chew告诉《商业时报》：“新加坡是Thales在亚洲的区域航空枢纽，这使我们能够贴近快速增长的航空市场和全球原始设备制造商（OEM）合作伙伴。”

这家法国航空航天公司在新加坡已有五十年的历史，和Rolls-Royce一样，其业务也从维护、修理和大修扩展到在新加坡建立制造业产业群。

Thales的新加坡团队专注于大批量的航空电子制造业产业群，每年生产约11,000个单元。这些产品包括用于Airbus A320、A330和A350系列飞机的飞行控制计算机和显示器。

根据新加坡经济发展局的最新数据，交通工程是12月份增长较快的行业之一。

12月份，交通工程产出同比增长20%，其中航空航天领域增长了35.9%，这得益于飞机零部件产量的增加以及商业航空公司持续的维护、修理和大修业务。

航空航天业在新加坡创造了约20,000个就业岗位。作为一个整体，制造业产业群仍然是新加坡经济的核心支柱，贡献了约20%的国内生产总值。

自1960年代新加坡独立以及随后英军撤离以来，航空航天业一直是政府努力发展的产业之一。

该国的旗舰航空公司Singapore Airlines于1972年成立。后来，为了支持维护和维修工作，公司成立了一个工程部门，该工程部门后来发展成为SIA Engineering Company。

民用航空基础设施

在新加坡建设民用航空基础设施的同时，ST Aerospace（现为ST Engineering Aerospace）于1975年成立，并发展了与国防相关的维护能力，以支持国家的空军部队。

ST Engineering Aerospace随后将其业务扩展到商业领域，以其新加坡基地为依托为各航空公司提供支持，并随后向海外扩张，以实现全球覆盖。

Alton Aviation Consultancy的总监Joshua Ng解释了这些发展，特别指出SIA Engineering Company和ST Engineering Aerospace帮助奠定了新加坡在维护、修理和大修领域的能力基础。

目前，全球约10%的商业航空维护、修理和大修业务在新加坡完成。

然而，Ng也指出，随着新加坡成为一个成本更高的国家，吸引公司在这个城市国家建立制造业产业群的产能，对于保持其竞争力至关重要。

制造业产业群也使该城市国家能够实现其航空业务的多元化，因为维护工作与机队运营和使用周期挂钩，而制造则与飞机和发动机的生产周期相关。

他说：“新加坡专注于飞机和发动机部件的精密制造业产业群；这些是飞机的高价值零部件，要求劳动力具备高超的技术技能。”

他补充说，精密制造业产业群还具有更高的附加值，从而提高了每名员工的附加值和单位面积的附加值，这对于土地和劳动力受限的新加坡来说是重要因素。

对Rolls-Royce的Kelly而言，随着新加坡航空业的发展，这家英国制造商的演变和投资是合乎情理的。

他强调，即将兴建的新机场航站楼是政府希望发展该行业的最新迹象，这将进一步增强连通性和空中交通流量。

他补充道：“新加坡的商业环境非常积极。我们所在的地区政治和安全稳定，并拥有完善的基础设施。因此，在运营成本方面，当你考虑到所有关键因素时，它不仅能抵消一些额外成本，对我们来说，在新加坡进行经济投资也绝对是明智之举。”