“最终受损失的将是我”：伊朗战事引发燃料短缺，亚洲小贩与司机艰难应对

[加尔各答/马尼拉] 中东的炮火已持续一周多，但自战争开始以来，其连锁反应已波及亚洲各地，其中就包括加尔各答一个不起眼的茶摊。

45岁的摊主 Abhijit Chakraborty 担心，不断上涨的燃气价格可能会影响他的收入。自3月7日起，印度国有石油销售公司将每桶14.2公斤的液化石油气（LPG）价格上调了60卢比（约合83新加坡分），使价格达到两年多来的最高水平。

印度约三分之二的液化石油气需求依赖进口，其中大部分来自中东。约90%的进口货物需通过霍尔木兹海峡进行**过境**。这个连接波斯湾和印度洋的重要航运通道，目前因冲突而基本关闭。

这使得印度这个快速增长的能源消费大国，极易受到供应限制和价格冲击的影响。

Chakraborty 每月用完一罐液化石油气，他担心价格进一步上涨会削减他约12000卢比的月收入。他表示：“涨价会影响到每一个人。如果有人以前一天喝三杯茶，现在可能只会喝一杯了。”他补充道：“最终受损失的将是我。”

商用的19公斤液化石油气罐价格也上涨了约115卢比，但供应紧张迫使企业将商业供应转向民用和其他必要领域。因此，包括班加罗尔和孟买在内的几个印度城市的餐馆和酒店都面临燃气短缺，并威胁要停业。

尽管政府规定两次预订家用气罐之间必须间隔25天，但黑市商贩也开始囤积气罐，加剧了短缺情况。

如果伊朗的战事持续，外界担心燃气价格可能进一步上涨，迫使对价格敏感的家庭减少液化石油气消费，转而使用更便宜、污染更严重的燃料，如木柴和牛粪饼。

国际可持续发展研究所的政策顾问 Sunil Mani 表示：“这可能会严重抵消印度在过去十年中在推广清洁烹饪方面取得的巨大成就。”

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在德里邻近的城市诺伊达，Ranjana Devi 是众多考虑重新使用“chulahs”（一种传统的印度炉灶，通常由泥土或砖块制成，在农村地区普遍使用）的民众之一。

这位35岁的女士在自家露台上建了一个炉灶，以备燃气用尽时使用。她可能很快就要用路边和田里捡来的木柴或便宜的牛粪饼来生火了。

她的家庭在路边摆摊卖菜，尚未获得政府的燃气订购资格，只能从未经授权的市场经销商处购买气罐。她告诉《海峡时报》（ST），之前每罐燃气价格为1100卢比，而最近价格上涨后，她们家多花了250卢比才买到一罐。

对她来说，使用浓烟滚滚的“chula”所带来的健康问题现在是次要的。“如果燃气变得这么贵，我还有什么选择？”

由于美所以及以色列对伊朗的袭击，以及伊朗在波斯湾地区（包括油田）采取的报复行动，燃料生产和供应受到严重干扰，亚洲各地的家庭和企业都感受到了压力。

全球约五分之一的原油和天然气供应已经中断，导致石油市场陷入混乱，尤其是在亚洲，该地区购买了近90%的西亚石油出口。

日本和菲律宾约90%的石油需求依赖中东，而韩国和印度分别约有70%和55%的石油从该地区进口。中国约54%的原油总进口量来自中东。

外界担忧，燃料短缺也可能意味着通胀加剧和利率上升。

菲律宾吉普尼司机收入下降

在菲律宾，运输团体表示，尽管政府已推出缓冲措施，但司机们已经感受到了全球油价上涨的影响。

代表约5万名吉普尼司机和运营商的团体 Manibela 的主席 Mar Valbuena 告诉《海峡时报》，司机们的收入已经被压缩。

他说：“仅本周，司机们的日收入就减少了约300比索（6.50新元）”，并补充说，许多人现在在路上行驶12到15个小时后，只能带回家约400比索。他们通常的收入是这个数字的两倍。

他们预计下周损失会更严重，柴油价格预计将每升飙升超过20比索至75比索，汽油价格将每升上涨约12比索至66比索。

菲律宾大学迪里曼分校经济学院助理教授 JC Punongbayan 估计，燃料成本上涨可能会推高交通、电力和食品价格，而2月份为2.4%的通货膨胀率可能会进一步攀升。

自2月28日战争开始以来，原油价格飙升了超过三分之一，突破每桶100美元（127新元），之后在美国总统 Donald Trump 表示如果伊朗阻止石油通过霍尔木兹海峡，他将“二十倍奉还”后，于3月9日回落至90美元以下。但市场仍然担心，如果冲突持续，油价甚至可能触及150美元。

孟加拉国实行燃料配给；巴基斯坦出现恐慌性购买

亚洲各国已宣布一系列措施以保护自身。

孟加拉国已在加油站实行燃料配给制以阻止恐慌性购买，而菲律宾、越南和泰国则转向居家办公安排，以减少燃料和电力消耗。

3月9日，达卡方面表示，作为节约电力和燃料的紧急措施之一，所有大学将从周一起关闭，提前开始开斋节假期。

巴基斯坦自身石油产量仅占其消费量的一小部分，该国于3月6日将汽油和柴油价格上调了55巴基斯坦卢比（25新加坡分），涨幅约20%，汽油价格达到每升321卢比，柴油为335.86卢比。这是近年来最急剧的单次涨价之一。

据报道，该国加油站出现恐慌性购买和排长队现象，油价的急剧上涨被称为“汽油炸弹”。

印度、印度尼西亚和澳大利亚囤积燃料

在印度，农民们已在小麦收获和水稻播种季节前开始囤积柴油，担心价格上涨，尽管政府表示并无此类计划。

据报道，印度和孟加拉国的加油站也排起了长队，因为顾客们预计价格会上涨而纷纷囤积。

在印度尼西亚开斋节的出行高峰前，也出现了类似的情景，该国的燃料**国库**仅够使用20多天。

该国加油站排起了长队，尤其是在亚齐省和北苏门答腊省。在亚齐省的Bener Meriah和邻近的Aceh Tengah，网上流传的视频显示，居民们涌向加油站，带着油桶囤积燃料。

澳大利亚也出现了燃料囤积和汽油配给现象，农民警告称，燃料短缺可能导致食品供应减少和杂货价格上涨。

对燃料供应的担忧已导致主要城市的加油站排起长队，并促使一些偏远地区的加油站对每位顾客实行20澳元（18新元）的限购。一些加油站因需求突然激增而耗尽燃料。

澳大利亚约90%的成品油从韩国、新加坡和马来西亚的供应商进口。

联邦能源部长 Chris Bowen 于3月10日召开了一次全国燃料工作组会议——成员包括农民、石油和货运公司——讨论共同努力解决供应链问题。

他告诉记者：“这是在管理需求的巨大激增，目前对供应还没有影响。完全没有必要恐慌。”

代表全国85000家农业企业的全国农民联合会主席 Hamish McIntyre 表示：“如果农民无法获得可靠且负担得起的燃料和化肥，一些人可能被迫缩减种植规模……这将影响农场收入、农业生产和食品供应。”

澳大利亚近70%的尿素进口来自中东。

韩国考虑设立燃油价格上限；泰国和中国停止燃料出口

在韩国，许多车主也涌向加油站，赶在价格进一步上涨前加满油箱，一些加油站经营者报告销售额增长了20%。

截至3月7日，韩国油价在过去一周内上涨了超过10%，汽油价格达到每升1890韩元（1.63新元），而柴油价格超过了1900韩元。政府甚至在考虑采取一项30多年未曾实施的措施——强制设定燃油价格上限。

一些亚洲经济体已宣布了保护主义措施。泰国已经暂停了其原油和石油产品的出口，而中国于3月5日命令其最大的炼油厂停止柴油和汽油的出口。

3月10日，中国的汽油和柴油价格迎来了今年的第四次连续上涨，创下自2022年3月以来的最大涨幅。中国社交媒体上的视频显示，在油价即将上涨的前一晚，一些加油站排起了长队。

液化石油气供应紧张，液化天然气储备不足

印度超过85%的原油和约一半的天然气需求依赖进口，目前正试图从中东以外的地区采购液化石油气。虽然印度拥有可供50天使用的原油战略**国库**，但并没有液化石油气的此类**国库**。

Rystad Energy 石油商品市场高级副总裁 Manish Sejwal 告诉《海峡时报》：“大约10天的液化石油气库存覆盖率放大了这种脆弱性。虽然美国可以作为替代供应国，但从美国墨西哥湾沿岸出发的货物需要大约40天才能到达印度，这限制了近期的灵活性。”

作为世界第四大液化天然气（LNG）进口国，印度上周也通知工业客户，他们将获得较少的天然气供应。

根据美国能源信息署的数据，2024年通过霍尔木兹海峡的液化天然气中，超过80%的目的地是亚洲市场。

目前库存充足

该地区各国已设法向其公民保证供应充足。

印度尼西亚国有石油和天然气公司 PT Pertamina 表示，国家燃料供应安全，运营库存约为21天。

日本的石油**国库**是全球最大的之一，可供254天的消费，而韩国的燃料**国库**可以维持约七个月。

同样，虽然中国约一半的原油进口和近三分之一的液化天然气来自中东，但它拥有大量的石油储备，估计可供100多天的消费。

中国还采取措施提高国内油气产量，而创纪录的可再生能源建设也降低了化石燃料在发电中的作用。但随着战争的通胀效应开始影响中国的油价，**焦虑症**也开始加剧。

马来西亚等国迎来机遇之窗？

这场危机可能对某些国家来说是一个机遇，包括作为石油净出口国的马来西亚。Kenanga Research 经济学家 Wan Suhaimie Saidie 表示，油价上涨可能通过更强的能源出口收入使该国受益。

他告诉《海峡时报》：“原油价格超过每桶100美元对马来西亚总体上是积极的，因为亚洲的液化天然气合同仍部分与油价挂钩。这意味着油价上涨通常也会推高液化天然气的售价。”他补充说：“马来西亚可能会看到更强的出口收入和 Petronas 更高的盈利，这也支持了政府收入和经常账户。”

然而，他表示，这些收益可能会逐渐显现，因为大多数马来西亚液化天然气是根据长期合同销售的。

马来西亚是世界第五大液化天然气出口国。但该国仍为国内运输需求进口原油，约30%的矿物燃料进口来自中东。

首相 Anwar Ibrahim 承认，由于冲突，经商成本可能会上升，但也补充说，政府可以为入门级基础燃料维持长达两个月的**津贴**。

但专家们希望获得更明确的信息。社会经济研究中心执行主任 Lee Heng Guie 告诉《海峡时报》，鉴于对通胀的连锁影响，政府应更透明地公布其**应急方案**，以及其供应和补贴燃料的能力。

这位经济学家说：“说我们能维持油价‘一两个月’，对于那些现金流和利润紧张的小型企业来说太模糊了。”

原油价格飙升对印度尼西亚来说也可能是一把双刃剑。作为主要的液化天然气出口国，由于液化天然气定价通常与原油挂钩，该国将从自动价格调整中受益。

另一方面，印度尼西亚进口的原油和成品油远超其出口量，这意味着全球价格上涨会推高其进口成本。

雅加达智库“**必要服务**改革研究所”首席执行官 Fabby Tumiwa 告诉《海峡时报》：“尽管液化天然气出口能带来额外收入，但油价和液化天然气价格上涨带来的净收入意外之财，不足以抵消日益沉重的国内能源**津贴**负担。”

政府以低于市场成本的价格在加油站补贴燃料，差额由国家财政承担。当全球原油价格上涨时，由于政府通常不愿立即提高零售燃料价格以避免引发社会动荡，这一补贴负担就会激增。

Fabby 补充道：“全球原油价格每上涨1美元，就会引发约6.5万亿至6.7万亿印尼盾（4.9亿美元）的额外**津贴**成本。”

更快地转向可再生能源？

冲突尚无结束迹象，不确定性依然存在，可能迫使亚洲经济体——无论大小——吸收进一步的冲击。

据路透社报道，占全球液化天然气供应五分之一的卡塔尔表示，可能需要至少一个月才能恢复正常生产水平。报道还称，沙特阿美公司庞大的 Ras Tanura 炼油厂和原油出口码头也因袭击而关闭。

根据分析公司 Kpler 的数据，通常每月通过霍尔木兹海峡的燃料油出口总量约为370万公吨，但现在的油轮**过境**量比上周下降了约90%。

从谨慎的长期角度来看，亚洲国家一直在使其能源来源多样化，减少对中东的依赖。

例如，印度现在不仅考虑从美国和委内瑞拉购买更多石油，还考虑从俄罗斯购买，这是其作为与美国持续双边贸易协议的一部分而减少的采购。

各国也正努力增加国内能源产量，包括可再生能源。事实上，最近石油和天然气市场的动荡已导致许多人呼吁建立更具弹性和多样化的能源系统，包括通过可再生能源和区域电网互联。

专注于可持续性和**环境课题**的咨询公司 Climate Trends 的创始人 Aarti Khosla 表示：“这场冲突将影响亚洲的能源安全考量，并加深对能源独立的需求，尤其是通过可再生能源。”

她补充说：“该地区许多国家在原油和液化天然气方面存在巨大的进口依赖，现在正考虑进行发电调整和供应多样化。” 海峡时报

• 雅加达的 Arlina Arshad 和 Wahyudi Soeriaatmadja、吉隆坡的 Shannon Teoh 和 Muzliza Mustafa，以及北京的 Kok Yufeng 参与了补充报道