ComfortDelGro视中国和新加坡为自动驾驶德士关键市场

【新加坡】交通运营商 ComfortDelGro （简称CDG）预计，中国和新加坡在不久的将来会成为其自动驾驶汽车（AV）的主要市场。

在周五（6月12日）举行的公司自动驾驶汽车战略媒体吹风会上，ComfortDelGro新加坡点对点交通业务主管Michael Huang称中国是自动驾驶汽车的“核心试验场”，并形容新加坡是亚太地区最准备好采用该技术的地区之一。

他补充说，ComfortDelGro同样拥有重要业务的英国和澳大利亚市场，可能会稍后跟进。

今年2月，该公司表示希望到2030年将其10%的车队转换为自动驾驶汽车。假设其车队规模保持在3万辆，可以估算出这一数字将是3000辆车。

需求充足

Michael Huang说：“我们认为中国的‘一线城市’对自动驾驶德士将有巨大需求。”他指出，北京、上海和深圳等城市人口稠密，民众对新技术接受度高。

“我们看到（在广州）自动驾驶汽车很容易被公众接受并用于日常出行……我们认为这是自动驾驶汽车一个非常好的应用场景。人们用它上班、吃饭和回家。”

目前在广州的运营规模尚小，自2025年3月以来，ComfortDelGro在那里投入了五辆自动驾驶德士进行商业运营。

他补充说：“我们认为中国的商业化进程会比新加坡更快。在新加坡，我们将从试点项目开始，然后与监管机构密切合作，观察自动驾驶汽车如何随时间推移而发展。”

中国的中央和地方政府一直支持自动驾驶技术和电动汽车的发展，为运营商提供了激励措施、灵活的框架和沙盒环境来积累经验。

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因此，中国拥有一些世界领先的自动驾驶德士公司——包括Baidu、Pony.ai和WeRide——这对于技术的广泛采用和大规模生产至关重要。

Michael Huang说：“你需要能够大规模地制造自动驾驶汽车。只造10辆或20辆没有意义；你需要能够一次性制造数千辆。自动驾驶汽车的整体成本也需要下降。”

他指出，自动驾驶汽车的成本已从几年前的200万至300万元人民币（约38万至57万新元）下降到目前的约30万至40万元人民币。

但他表示，成本仍然是自动驾驶德士大规模采用的主要障碍，因此大规模应用仍需时日。

与本地运营商不同，ComfortDelGro在中国的一个优势是它不受限于任何一个城市或地区。

Michael Huang说：“我们就是这样设法将我们在中国的业务从一个城市扩展到多个城市的。”

该公司的2025年年度报告显示，ComfortDelGro在中国10个城市有9569辆车在运营。

准备迎接更多机遇

在中国以外的亚太地区，新加坡是采用自动驾驶德士准备最充分的国家。

Michael Huang说：“我相信亚细安内部有些小区域可能适合自动驾驶汽车，但目前（新加坡）还不是。对我们来说，我们专注于规模化部署自动驾驶汽车；我们可以实现规模化的地方是中国、新加坡，然后是英国伦敦和澳大利亚，这些可能会稍晚一些。”

他补充说，ComfortDelGro在新加坡国内外的竞争优势在于其交通运营经验，包括基础设施建设和人才培养，这些都是在不同国家和监管环境中运营数十年所积累的。

其交通生态系统涵盖了从车辆、支持性基础设施到客户服务和预订等各个环节。

公司代表称，这种广泛的经验是公司能够在八个月内为新加坡成功实施一个自动驾驶汽车试点项目的关键因素。

自2025年12月获得批准以来，ComfortDelGro和Pony.ai一直在榜鹅测试五辆自动驾驶汽车；邀请乘坐体验已于4月开始。

公司已经获得了跨市场的好处：由于中国的路况比新加坡更复杂，公司将其自动驾驶汽车安全员派往中国接受培训。

Michael Huang表示，由于在新加坡训练这些车辆完成工作更容易，ComfortDelGro的自动驾驶汽车可能会更快准备就绪。

他拒绝讨论具体的商业收费标准，称现在还为时过早。

Michael Huang表示，虽然公司在广州和新加坡与Pony.ai合作，但ComfortDelGro仍保持技术中立，并对其他公司的系统持开放态度。

他说：“我们希望了解技术如何发展，以及可以为我们开发出哪些新的应用案例。”