加拿大正增加对亚洲的石油出口，但东南亚炼油厂尚未准备好接收

[新加坡] 随着中东冲突扰乱能源流动，加拿大正加大对亚洲的石油出口。然而，东南亚的炼油厂发现，由于基础设施不兼容，它们无法轻易利用这一新的供应来源。 

加拿大是在其国有的跨山（Trans Mountain）管道于2024年完成扩建后，开始推行对亚洲的石油出口多元化策略。在此之前，加拿大原油主要出口至美国。

加拿大亚太基金会亚洲区域总监 Barrett Bingley 指出，2025年，加拿大对非美国地区的原油出口额飙升至100亿加元（约合72亿美元），平均每天约43万桶，而此前“几乎为零”。 

随着加拿大寻求替代市场，跨山管道的数据显示，在2024年5月至2026年7月期间，从温哥华韦斯特里奇（Westridge）码头装载的约640艘油轮中，约有三分之二抵达亚洲。

在运往亚洲的石油中，大部分（374艘船）运抵中国。但在东南亚地区，仅有六艘前往新加坡，另有估计两批货物运抵文莱。

运往该地区的数量偏少，原因在于这里的炼油厂大多是为处理中东中质含硫原油而设计的，而像印度尼西亚等国的一些炼油厂则是为处理本国的轻质或中质低硫原油而建。

原油主要根据两个因素分类：一是密度（分为轻质、中质或重质），二是含硫量。含硫量较低的被称为低硫原油，较高的则为含硫原油。

加拿大原油，特别是来自跨山管道的原油，属于重质含硫原油，且总酸值高。这需要特殊的炼油能力，而目前大部分东南亚国家正缺乏这种能力。

Sparta Commodities 的高级石油市场分析师 June Goh 表示：“因此，若不投资改造炼油设施以应对其品质带来的挑战，将很难有效地消化加拿大原油。”

她补充说，改造现有设施需要“大量资本投资”，这意味着新建炼油厂在设计时直接考虑处理这类原油会更加容易。

加拿大亚太基金会的 Bingley 表示，尽管从温哥华到亚洲的过境时间为18至30天，大约是美国墨西哥湾货物经巴拿马运河运输时间的一半，也比中东货物快约30%，但“由于（该地区）炼油厂的特性，单靠速度优势还未能提高对东南亚的出口量”。 

地区潜力 

Bingley 指出，到目前为止，只有两个东南亚国家正式接收过加拿大原油：新加坡的裕廊岛综合设施和文莱。 

至于文莱，他推测这些原油可能是在恒逸实业（Hengyi Industries）旗下的炼油厂进行处理。恒逸实业是中国浙江恒逸集团与文莱政府的合资企业，其炼油厂目前正进行面向2028/2029年的第二阶段扩建。

尽管目前加拿大对东南亚的出口量有限，但理论上，该地区存在一些一体化的炼油和石化企业，它们拥有处理加拿大原油所需的先进深度转化能力和冶金技术。 

泰国可能是其中一个潜在市场。Bingley 表示，该地区最有可能成为加拿大原油新买家的是泰国最复杂的炼油设施——泰油是拉差（Thaioil Sriracha）炼油厂。

Bingley 说，待2028年升级完成后，该炼油厂将能够接收加拿大重质原油，并通过分馏处理，将其纳入其标准的中质和轻质原油产品组合中。

另一个潜在选择是位于马来西亚柔佛州的边佳兰综合炼油中心（Pengerang Integrated Complex）。该项目由马来西亚国家石油公司（Petronas）开发，其复杂程度与裕廊岛的设施有些相似。 

在印度尼西亚，一个可能的选项是隶属于印尼国家石油公司（Pertamina）的巴厘巴板（Balikpapan）炼油厂，它现在是该国规模最大、复杂程度最高的炼油厂。  

然而，Bingley 指出，马来西亚和印度尼西亚都有各自的国内石油来源，因此它们是否会成为加拿大原油的买家尚“不明确”。 

与此同时，越南正考虑建设第三家炼油厂。 

Bingley 指出，这将是一个一体化的石化综合设施。目前正在讨论的是，该建设计划“应包括处理加拿大重质含硫混合原油的能力，从而使越南能够获得更多种类的原油”。 

目前，越南现有的两家炼油厂并非为处理加拿大重质原油而设计。

关键在于经济考量

尽管存在物流障碍，但对能源安全的担忧正推动各方就原料采购多样化展开讨论。

价格报告机构 Argus Media 的原油编辑 Fabian Ng 表示：“各炼油商寻求替代来源的意愿无疑增强了很多，但总有一天，我们或许会看到（中东的）供应流以某种形式恢复。”

他补充说：“在这种情况下，我预计炼油商在原料采购方面的许多考量将回归到单纯的炼油经济效益上。”他指出，届时政府可能需要采取措施进行干预，以使采购多样化在经济上更具可行性。 

Ng 举了韩国政府为进口非中东原油提供运费津贴的例子。

“因此，如果谈论新加坡和加拿大原油，我想说一切皆有可能，但这需要非常明确的针对性政策。因此，这要求决策者思考他们为何要选择这样做。”

他补充道：“但如果把决定权留给自由市场，那么正如我们所见，市场往往会回归到最符合经济效益的选择上。” 

标普全球（S&P Global）首席能源策略师 Atul Arya 指出，由于其地理位置以及不断增长的产量，加拿大原油是该地区“最具吸引力的供应选择之一”。

根据加拿大能源监管机构的数据，该国作为世界第四大石油生产国，其产量预计将在2026年超过去年创下的每日530万桶的记录。

该国还于7月宣布计划修建一条从阿尔伯塔省通往太平洋沿岸的输油管道，这将使其拥有更大的对亚洲出口能力。

与此同时，亚细安的其他多元化选择包括美国、拉丁美洲和非洲。美国生产的低硫原油所带来的炼油挑战较少。

然而，Atul 博士表示，从巴西或圭亚那等地区运输，更长的过境时间意味着更高的成本。

他建议，随着亚细安石油需求的增加，“未来或许有理由”建造专门为加拿大原油量身定制的新炼油厂，并可能得到加拿大生产商与区域炼油商之间供应协议的支持。

与此同时，在与美国的贸易争端中，加拿大可能会继续为其原油寻找替代买家。加拿大对约276亿加元的美国商品征收15%至50%的反制关税已于9月8日生效，以回应美国自8月22日起征收的50%关税。

Bingley 指出，贸易紧张局势“凸显了加拿大继续建设新的能源出口基础设施，以进入印太市场的重要性”。

在东南亚权衡各种选择之际，加拿大原油可能会继续流向中国，然后由亚细安国家将成品油进口回本地区。

Atul 博士指出：“归根结底，任何为提高安全性、保障供应和实现供应多元化而采取的措施，都将耗费资金和时间。” 

“亚细安国家确实应该认真思考这个问题，因为未来还会出现供应中断。我们不知道将在何时以何种方式发生，但它终将发生。现在或许是开始思考最可行方案的好时机，而这可能是一个多方案的组合。”