PSA：新加坡港口平均等待时间已缩短至最多两天

运营商PSA Singapore周三（7月10日）表示，随着处理能力的提升，新加坡的港口拥堵情况已有所缓解，本周船舶平均等待时间已缩短至两天或以下。

该公司在声明中并未说明，在其措施生效以应对船舶扎堆和不按时抵达的影响之前，平均靠泊延误时间是多久。

声明称：“自2024年初以来，PSA一直面临强劲的泊位需求和船舶不按时抵达的问题。这导致船舶在每周的特定几天集中抵达，尽管PSA的所有泊位都已满负荷运作，等待时间仍然显著增加。”

行业情报网站Linerlytica在5月下旬曾报道，在作为全球最大转运枢纽和第二大集装箱港口的新加坡，集装箱船等待泊位的时间长达七天。

在周三发布的最新消息中，Linerlytica表示拥堵情况已有所缓解，等待时间缩短至三天。

等待时间是动态的，每周都会变化，具体取决于船舶抵达模式以及需要处理和二次搬运的集装箱数量等因素。

通常情况下，集装箱船抵达后即可靠泊，或最多等待半天。

但近来情况非同寻常。由于船只为避开红海航线而改道，抵达新加坡的约90%的集装箱船都未按预定时间表抵达，这一比例高于2023年77%的平均水平。

2024年上半年，停靠在新加坡港的大型船舶集装箱二次搬运量同比增长了8%。

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PSA表示，为了优化集装箱的积载，船舶装载的货物比平时更多。这延长了它们在港口的停留时间，也拉长了后续船只等待泊位的时间——尽管PSA已努力维持其生产力。

为应对大量船舶抵达和扎堆的情况，PSA采取的措施包括：加强一线处理能力、在Tuas启用新泊位，以及重新启用Keppel的泊位和堆场空间。

此外，PSA正与航运公司合作，在可行的情况下调整它们的抵达时间表。

多种因素的共同作用——包括为避免也门叛军袭击商船而绕行红海、上下游港口拥堵，以及航运公司为恢复船期而跳港——已对船舶的抵达模式和挂靠规模造成了严重干扰。

尽管PSA已经提升了处理能力，但它警告称，在持续的干扰中，供应链的需求和所受影响仍然不稳定。