SQ321致命航班：事件时间线

【新加坡】两年前，一架新加坡航空公司（SIA）从英国返航的航班遭遇突发湍流，飞机急坠超过50米，造成数十人受伤，一人死亡。

SQ321航班事件发生于2024年5月21日，当时该飞机在离开伦敦约10小时后，在缅甸南部约37,000英尺的高空遭遇“突发的极端湍流”。

这标志着新航二十多年来的首起致命航空事故，也是该航空公司历史上的第三起。2000年10月，从新加坡飞往洛杉矶的SQ006航班在台湾坠毁，造成83人死亡。1997年，由新航子公司胜安航空（SilkAir，已于2021年停止运营）运营的185号航班在苏门答腊坠毁，机上104人全部遇难。

新加坡交通安全调查局（Transport Safety Investigation Bureau，简称TSIB）于周二（5月19日）发布的关于SQ321事件的最终报告称，“不能排除”飞机的气象雷达未能准确描绘风暴单体或发出故障警告的可能性。

这种情况可能导致飞行员完全没有意识到由迅速形成的积雨云（一种雷暴云）带来的强烈垂直气流。

SQ321航班载有211名乘客和18名机组人员，事件导致104人需要医疗救助，受影响的乘客遭受了颅骨和脑部损伤、脊柱损伤以及骨骼、肌肉和其他伤害。

该航班的乘客包括41名新加坡人、56名澳大利亚人、47名英国公民和16名马来西亚人，以及其他国籍的乘客。

悲剧发生两年后，《商业时报》（The Business Times）回顾了新航近代史上最惨痛的航空事件之一的始末。

2024年5月21日

新加坡时间下午3点49分，在从伦敦到新加坡的约13小时不间断航程即将结束时，SQ321航班在早餐服务期间遭遇突发湍流。

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这架波音777-300ER型客机在62秒内急速爬升和下降，机舱内一片混乱。飞机从37,000英尺的巡航高度爬升至37,400英尺，然后下降至36,975英尺，之后返回巡航高度。

湍流发生17分钟后，飞行员开始下降并改道飞往曼谷素万那普机场。下午4点45分，该飞机在曼谷紧急降落。

新航通过一则帖子确认，机上发生多起伤亡事件，并有一人死亡。泰国机场公司证实，遇难乘客为73岁的英国公民Geoffrey Kitchen，他被怀疑在湍流中突发心脏病。

该航空公司确认，有18人已住院，另有12人正在医院接受治疗。新航表示，其余乘客和机组人员正在素万那普机场接受检查和治疗。

据中文日报《联合早报》（Zaobao）报道，晚上8点30分，一架载有50名新航工作人员的航班被派往曼谷，为受影响的乘客提供援助。

来自TSIB的调查人员于当晚抵达曼谷。

2024年5月22日

早上5点05分，SQ321航班上的共131名乘客和12名机组人员乘坐救援航班抵达樟宜机场。

另有79名乘客和6名机组人员仍留在曼谷，其中包括正在接受治疗的人员及其同行的亲属。

2024年5月23日

二十人仍在曼谷的重症监护室接受治疗。

医生透露，数名患者遭受了可能改变一生的伤害。一些乘客出现瘫痪，22人因脊柱和脊髓损伤接受治疗，6人因颅骨和脑部创伤接受治疗。

据彭博社（Bloomberg）报道，一位专攻航空诉讼的律师估计，遭受脊柱和脑部损伤的乘客可能寻求高达八位数的赔偿。

新航宣布了新的湍流管理措施，以采取更谨慎的应对。这些措施包括在安全带指示灯亮起时，暂停所有机上餐饮服务，并要求机组人员系好安全带留在座位上。

2024年5月24日

据《海峡时报》（The Straits Times）报道，交通部长Chee Hong Tat表示，TSIB的一项调查正在检查飞机的驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器的数据。

彭博社称，仍有48人留在曼谷的三家医院。

2024年5月29日

TSIB的初步调查结果显示，事发时，飞机正经过一个“发展中的对流活动”区域，这指的是雷暴等天气现象。

TSIB表示，飞机的移动可能导致重力迅速变化，这很可能对未系安全带的乘客和机组人员造成了伤害。

2024年6月11日

新航宣布向SQ321航班上所有在事件中受伤的乘客提供10,000美元或以上的赔偿。

该航空公司在Facebook上表示，已向所有受伤乘客提出赔偿方案，其中“轻伤”乘客的赔偿金额为10,000美元起。

对于经医疗评估为“重伤、需要长期医疗护理并请求经济援助”的乘客，新航提供25,000美元的预付款，以满足其“即时需求”。

这笔款项将作为这些乘客最终赔偿的一部分。新航表示，已邀请他们商讨赔偿方案，以满足其具体情况。

新航还宣布，将为机上所有乘客（包括未受伤者）提供全额机票退款，并指出在乘客离开曼谷时，已向每位乘客提供了1000新元，以支付其紧急开销。

2025年5月26日

机上气象雷达系统的部件被送往美国进行检查和测试。

2026年5月19日

根据周二发布的一份报告，机上229人中，有79人受伤，一人死亡。

伤情包括头部、颈部和脊柱的骨折、压伤、撕裂伤和脱臼。

泰国飞机事故调查委员会指出，泰国警方的官方证明称，该名遇难者的死因为心力衰竭和肺水肿。

报告还指出，没有证据表明驾驶舱和客舱的座椅结构存在预先缺陷。驾驶舱和客舱的安全带均被发现处于正常工作状态。

对该事件的官方分析发现，存在与湍流相关的显著垂直气流运动，并且“机组人员的行动在当时情况下是可以理解且适当的”。

报告指出，事发时，有四架飞机正在缅甸领空飞行。这四架飞机都偏离了原定航线以避开气象单体。在偏离航线期间，它们也经历了“轻度至中度”的湍流。