宁波舟山港上半年吞吐量超越新加坡 跃居全球第二

[新加坡] 今年上半年，新加坡港的集装箱吞吐量同比增长4.7%，达到2270万个20英尺标准箱（TEU），但其全球排名仍下滑一位至第三，被宁波舟山港以微弱优势超越。

这是宁波舟山港半年度数据首次超过新加坡。该港口上半年吞吐量为2290万TEU，同比增长8.8%。

上海港以2870万TEU的吞吐量位居榜首，增幅为6.2%。

集装箱航运情报提供商Linerlytica的分析师Tan Hua Joo表示，宁波舟山港之所以能实现更快的增长，得益于其处理能力的大幅扩张，从而能够应对增加的货运量。

他补充说：“东南亚港口之间的竞争也分流了新加坡的增长，其中越南的海防港、盖梅港以及马来西亚的丹戎帕拉帕斯港都取得了显著增长。”

海防港和盖梅港是越南的港口，而丹戎帕拉帕斯港是邻国马来西亚柔佛州的一个港口。

Tan指出，2026年上半年集装箱货运需求普遍强劲。

海事及航运服务平台“信德海事网”的董事总经理Chen Yang在最近的一篇网络文章中指出，宁波舟山港的领先优势仅为158,310 TEU。

这一数字反映了多重因素的综合影响，包括中国出口的扩张与多元化、长江三角洲地区更强劲的货源生成能力，以及对宁波舟山港口处理能力和国际航运网络的持续投资。

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Chen说：“对于宁波舟山港这样规模的港口而言，158,310 TEU的差距仅相当于一到两天的集装箱处理量。这一领先优势过于微弱，不足以确立决定性的长期优势，尤其是考虑到部分全球港口排名仍基于预估数据，而这些数据在最终统计出炉后可能会进行调整。”

他说，全年的最终排名将在很大程度上取决于下半年的货流情况，因此现在断定新加坡已确定无疑地失去其年度排名还为时过早。

2025年，新加坡的集装箱吞吐量达到了创纪录的4470万TEU；同年，宁波舟山港的吞吐量也创下历史新高，超过4300万TEU。

Chen表示，中国的出口旺季、欧美地区的库存补充、美国贸易政策的变化、班轮航运网络的调整，以及苏伊士运河常规过境恢复的步伐等因素，都可能影响这两个港口的表现。

与此同时，班轮数据提供商Alphaliner表示，迪拜的杰贝阿里港因受中东战事影响，全球排名从2025年的第10位大幅下滑至第32位，其集装箱吞吐量也从780万TEU减少一半以上，降至310万TEU。