宁波舟山港上半年超越新加坡，成全球第二大集装箱港口

【新加坡】今年上半年，宁波舟山港以微弱优势领先新加坡，导致新加坡港的世界排名下降一位，成为全球第三大最繁忙港口。

尽管新加坡港的集装箱处理量同比增长4.7%，达到2270万个20英尺标准集装箱（TEU），但排名依然下滑。

宁波舟山港上半年处理量为2290万TEU，增长8.8%，首次在半年期内超越新加坡。

上海港以2870万TEU的吞吐量位居第一，增幅为6.2%。

集装箱航运情报提供商Linerlytica的分析师Tan Hua Joo表示，宁波舟山港之所以能实现更快的增长，得益于其运力的大幅扩张，使其能够处理更多的货运量。

他补充道：“东南亚港口之间的竞争也削弱了新加坡的增长，其中海防港、盖梅港和丹戎帕拉帕斯港均取得了显著增长。”

海防港和盖梅港是越南的港口，而丹戎帕拉帕斯港是邻国马来西亚柔佛州的一个港口。

Tan指出，2026年上半年，集装箱货物需求全面强劲。

海事和航运服务平台信德海事网的董事总经理Chen Yang在最近的一篇网络文章中指出，宁波舟山港的领先优势仅为158,310 TEU。

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这一数字反映了中国出口的扩张和多样化、长江三角洲地区更强的货物生成能力，以及对宁波舟山港运力和国际航运网络的持续投资等多重因素的综合影响。

Chen表示：“158,310 TEU的差距，仅相当于宁波舟山港这样规模的港口一到两天的集装箱处理量。（这个领先优势）过于微弱，不足以建立决定性的长期优势，尤其是考虑到全球港口排名的一部分仍基于估算数据，这些数据在最终数字出炉后可能会进行调整。”

他表示，全年排名将在很大程度上取决于下半年的货物流向，因此现在就断定新加坡已经确定失去了其年度排名还为时过早。

2025年，新加坡港的集装箱吞吐量达到了创纪录的4470万TEU；同年，宁波舟山港也录得了超过4300万TEU的最高吞吐量。

Chen表示，中国的出口旺季、欧洲和北美的库存补充、美国贸易政策的变化、班轮航运网络的调整以及苏伊士运河常规过境恢复的速度，都可能影响这两个港口的表现。

与此同时，班轮数据提供商Alphaliner称，迪拜的杰贝阿里港排名从2025年的第10位暴跌至全球第32位。受中东战争影响，其集装箱吞吐量从780万TEU下降至310万TEU，降幅超过一半。