新加坡海运公司面临50%燃油附加费冲击，战争保险保费也推高成本

【新加坡】在中东战争导致霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）事实上关闭后，油价上涨引发了一系列附加费，使得海上货物运输的成本日益攀升。

承运商已经征收了多项额外费用，从紧急燃油费到战争风险保费不一而足。

在仓库使用柴油车提供拖车服务的供应商，也正在将额外的燃油费转嫁给托运人。

总部位于新加坡的货运代理公司Hermes Logistics是受到波斯湾军事冲突冲击的公司之一。

董事经理 Pelaris Cheng 表示，其运往非洲、欧洲、地中海以及中南美洲的货物，均被承运商征收了50%的燃油附加费。“（总运费）通常是4000美元，现在是6000美元。”

货运站的运营方也在向Hermes征收紧急燃油附加费，因为他们的拖车使用柴油，而过去两周燃油价格上涨了约25%。

Cheng 的一批原计划运往迪拜的二手汽车零件货物也受到了严重影响，原因是战争爆发后承运商拒绝前往该地。

由于需要经由印度改道，再寻找其他方式运往最终目的地，这批货物的运输成本因此飙升了五倍。

一位水果分销商告诉《商业时报》，她所有进出口的市场都面临10%至15%的燃油附加费，而从埃及发出的货物还需额外支付战争风险附加费。

她说，她被告知燃油附加费的金额将被审查和调整，但目前看来，这笔费用只升不降。

这些费用是在美国和以色列于2月28日袭击伊朗之后开始征收的。此举增加了向该地区运输的风险，并因霍尔木兹海峡实际上关闭而推高了原油价格。这条水道通常用于运输全球五分之一的石油。

运费将继续攀升

集装箱航运指数反映了运费的上涨。

上海出口集装箱运价指数（Shanghai Containerized Freight Index）上周上涨了14.9%。该指数涵盖从上海出发的13条出口贸易航线，是全球应用最广泛的中国出口货物即期市场海运费率指数。

海事咨询公司Drewry的亚洲区内集装箱指数（Intra-Asia Container Index）在三月第一周，即美国和以色列袭击伊朗后不久，飙升18%，达到每40英尺集装箱651美元。该指数是亚洲区内18条主要贸易航线的即期费率加权平均值。

Drewry的高级顾问 Stijn Rubens 将此次上涨归因于海湾地区的军事升级，这影响了从上海到迪拜杰贝阿里（Jebel Ali）的运费。

他说：“鉴于大多数班轮公司（上）周暂停了前往波斯湾的服务，我们计划将杰贝阿里的运费从指数中移除……直到班轮服务恢复为止。”

因此，该指数在三月第二周下跌了5%，收于每40英尺集装箱616美元。

范围更广的世界集装箱指数（World Container Index）在三月第一周上涨了3%，扭转了连续七周的下跌趋势；随后一周又上涨8%，达到每40英尺集装箱2123美元。

Drewry指出，中东的冲突持续影响全球供应链，在短期内支撑了较高的运费。因此，该公司预计未来几周该贸易航线的即期费率将继续上涨。