SQ321最终报告：2024年颠簸事件时间线

【新加坡】两年前，一架 新加坡航空公司 (SIA) 从英国返航的航班遭遇突发颠簸，导致飞机急坠超过50米，造成数十人受伤，一人死亡。

这起SQ321航班事件发生于2024年5月21日，当时飞机在离开伦敦约10小时后，于缅甸南部约37000英尺的高空遭遇“突发性极端颠簸”。

这是新航二十多年来首起导致人员死亡的航空事故，也是该航空公司历史上的第三起。2000年10月，从新加坡飞往洛杉矶的SQ006航班在台湾坠毁，造成83人遇难。1997年，由新航子公司胜安航空（SilkAir，已于2021年停止运营）运营的185号航班在苏门答腊坠毁，机上104人全部遇难。

新加坡交通安全调查局 (Transport Safety Investigation Bureau, TSIB) 于周二（5月19日）发布的关于SQ321事件的最终报告称，“不能排除”飞机的气象雷达未能准确描绘风暴单体或发出故障警告的可能性。

这种情况可能导致飞行员完全没有意识到由一种快速形成的积雨云所带来的严重垂直气流。

SQ321航班事件共导致104人需要医疗救助，机上载有211名乘客和18名机组人员。受影响的乘客遭受了颅骨和脑部损伤、脊柱损伤以及骨骼、肌肉和其他伤害。

该航班的乘客包括41名新加坡人、56名澳大利亚人、47名英国公民和16名马来西亚人，以及其他国籍的乘客。

在这场悲剧发生两年后，《商业时报》追溯了新航近代史上最惨痛的航空事件之一的始末。

2024年5月21日

新加坡时间下午3点49分，SQ321航班在从伦敦到新加坡的约13小时不间断航程接近尾声时，于早餐服务期间遭遇突发颠簸。

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这架波音777-300ER飞机在62秒内迅速爬升和下降，机舱内一片混乱。飞机从37000英尺的巡航高度爬升至37400英尺，然后下降至36975英尺，最后返回巡航高度。

颠簸发生17分钟后，飞行员开始下降并改道飞往曼谷素万那普机场。下午4点45分，飞机在曼谷紧急降落。

新航通过一则帖子确认，机上发生多起伤亡事件，包括一人死亡。泰国机场公司确认，遇难乘客为73岁的英国人Geoffrey Kitchen，怀疑他在颠簸期间心脏病发作。

该航空公司确认，已有18人住院，另有12人正在医院接受治疗。新航表示，其余乘客和机组人员正在素万那普机场接受检查和治疗。

据华文日报《早报》报道，晚上8点30分，一架载有50名新航工作人员的航班被派往曼谷，为受影响的乘客提供援助。

来自TSIB的调查人员当晚抵达曼谷。

2024年5月22日

早上5点05分，SQ321航班上的共计131名乘客和12名机组人员乘坐救援航班抵达樟宜机场。

另有79名乘客和6名机组人员仍留在曼谷，其中包括正在接受医疗护理的人员及其同行的亲友。

2024年5月23日

仍有20人留在曼谷的重症监护室。

医生透露，有几名患者的伤势可能改变其一生。一些乘客出现瘫痪，22人因脊柱和脊髓损伤接受治疗，6人因颅骨和脑部创伤接受治疗。

据彭博社报道，一名专攻航空诉讼的律师估计，遭受脊柱和脑部损伤的乘客可能寻求高达八位数的赔偿金。

新航宣布了新的颠簸管理措施，将采取更谨慎的态度。这些措施包括：在安全带指示灯亮起时，暂停所有机上餐饮服务，并要求机舱服务员系好安全带留在座位上。

2024年5月24日

据《海峡时报》报道，交通部长Chee Hong Tat表示，TSIB的调查正在检查来自飞机驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器的数据。

彭博社称，仍有48人留在曼谷的三家医院。

2024年5月29日

TSIB调查的初步结果显示，事发时，飞机正飞越一个“发展中的对流活动”区域，这指的是雷暴等天气现象。

TSIB表示，飞机的移动可能导致重力急剧变化，这或许是未系安全带的乘客和机组人员受伤的原因。

2024年6月11日

新航宣布向SQ321航班上所有在事件中受伤的乘客赔偿1万美元或以上。

该航空公司在Facebook上表示，已向所有受伤乘客提出赔偿方案，对于“轻伤”乘客的赔偿金额从1万美元起。

对于经医疗评估为“需要长期医疗护理并请求经济援助的重伤”乘客，新航提供了25000美元的预付款，以满足他们的“即时需求”。

这笔款项将作为这些乘客最终赔偿的一部分。新航表示已邀请这些乘客商讨符合其具体情况的赔偿方案。

新航还宣布，将为机上所有乘客（包括未受伤者）提供全额机票退款，并指出已为每位乘客提供了1000新元，用于支付他们离开曼谷后的即时开销。

2025年5月26日

航班上的气象雷达系统组件被送往美国进行检查和测试。

2026年5月19日

根据周二发布的报告，机上229人中，79人受伤，1人死亡。

伤情包括头部、颈部和脊柱的骨折、压迫、撕裂和脱位。

泰国飞机事故调查委员会指出，泰国警方的官方证明称，该名遇难者的死因为心力衰竭和肺水肿。

事件的官方分析发现，存在与颠簸相关的显著垂直气流运动，并且“机组人员的行动在当时情况下是可以理解且适当的”。

报告指出，事发时，有四架飞机在缅甸领空飞行。这四架飞机都偏离了原定航线以避开天气单体。它们在偏离航线期间也经历了“轻度至中度”的颠簸。