“即时零售”兴起，Toll Group押注印度物流业增长

【新加坡】Toll Group预计，其印度市场在未来五年的重要性将日益凸显。在该货运代理和物流集团的主要市场中，印度的仓储空间增幅最大。

执行主席托马斯·克努森 (Thomas Knudsen) 在接受《商业时报》(The Business Times) 采访时表示，印度、中国和新加坡是这家澳大利亚集团在亚太地区最大的海外市场。

在这些市场中，新加坡位居榜首。克努森将此归因于这家日本邮政 (Japan Post) 的子公司已在新加坡建立了“强大”的价值主张。

Toll Group在新加坡的业务包括其总部以及位于大士 (Tuas) 的一个旗舰物流中心。该中心建筑面积达10.2万平方米（sq m），是其全球最大的物流中心之一，服务于汽车、零售、消费品和科技等多个行业。

克努森说：“因此，从目前来看，新加坡是最重要的市场。但如果展望未来，我认为最令人兴奋的或许是印度。”

印度是该集团增长最快的合同物流市场，在现有6万平方米的基础上，今年计划再增加5万平方米的仓储空间。

“我认为，印度真正令人兴奋之处在于它正在转型为一个消费市场。”

他指出，“即时零售”正在印度的大城市兴起，并补充道：“我们认为自己在这方面处于有利地位。因此，从增长角度来看，在所有市场中，印度可能是我们预计未来五年增长最快的市场。”

在即时零售模式下，商品在几分钟内从卫星店送出，而这些卫星店则从仓库补货。

克努森说：“我们认为，这在东南亚是一个为我们带来巨大机遇的市场，其增长非常迅速——远超传统零售业。”

“我们既可以运营超大型仓库，也可以运营较小的卫星仓库，并负责两者之间的配送。”

不断扩大的业务版图

在截至2025年3月的财年中，Toll Group的亚洲收入同比增长22%，从之前的13.5亿澳元增至16.5亿澳元（约合14亿新元），占集团总营业额的32%。

同期，其在亚洲的仓储空间增加了17%。Toll Group在全球拥有300万平方米的仓储空间，其中约110万平方米位于亚洲。

今年是该公司进入亚洲市场的第25个年头，目前其业务遍及亚洲13个市场。

该公司最初从事货运代理业务，如今在合同物流领域已拥有“非常大”的业务版图，业务范围涵盖仓储、最后一公里配送和电子商务价值链解决方案。

克努森表示，集团在新加坡、中国和印度的业务已达到一定规模，能够服务其所涉足的几乎所有行业。与此同时，在印度尼西亚、马来西亚和越南，公司则专注于特定的垂直领域。

在电子商务蓬勃发展的越南，Toll Group为那些不使用Amazon等平台、而是自行处理在线销售的客户提供帮助，即便他们的出货量不大。

克努森说：“在东南亚市场设立小规模、定制化的项目方面，我们非常灵活。”

对于在亚洲不同市场采用不同运营模式的客户，Toll Group会利用其区域或全球网络，帮助品牌在各个市场制定切合需求的解决方案。

除了印度和东南亚的即时零售兴起带来的机遇，Toll Group也看到了中日之间跨境物流市场的商机。

该集团最近与中国公司Wise Express成立了一家合资企业，意在争夺每日从中国运往日本的100万至200万个电商包裹的市场份额。

Toll Group的母公司日本邮政 (Japan Post) 也将受益于处理日本国内的最后一公里配送业务。未来，这不仅适用于来自中国的包裹，也可能适用于来自其他亚洲国家的包裹。

除了并购（M&A），成立合资企业也是Toll Group扩大业务版图的方式之一。该集团已经锁定了一些并购目标，但克努森只透露这些目标涉及其物流和货运代理业务。

关税：威胁与机遇并存

Toll Group无需直接支付美国对许多贸易伙伴征收的关税，但由于其客户受到关税冲击，公司的货运代理业务面临着需求放缓的问题。

今年第二季度，该集团发往美国的货运代理量出现下降，而通常的第三季度旺季也并未出现。

然而，在亚洲内部市场短途航线的推动下，亚洲地区的整体货运量一直保持稳定。

此外，Toll Group也看到了通过提供应对关税的解决方案来与客户建立关系的机会。克努森指出：“老实说，这既带来了挑战，也创造了同样多的机遇。”

集团合同物流部门的增长以及国内商品分销业务，也有助于缓解关税导致的业务放缓。克努森认为，亚洲的内需具有韧性。

他说：“这就是像Toll这样同时经营合同物流和货运代理业务的好处。我们相当于在同时押注：一边是全球经济，另一边是各国国内经济。”

Toll Group的脱碳努力也为其带来了竞争优势。除了在旗下设施安装太阳能电池板外，该集团还寻求通过简单有效的方案来减少碳排放，例如提高单车货运量。

克努森说：“以前，我们在新加坡用于运输汽车的拖车一次能装五辆车，后来增加到六辆，现在是七辆。这并非什么高深的技术，但它使我们运输每辆车时的排放量减少了20%到30%。”