报告：航空业碳抵消计划为亚细安带来至少16亿美元机遇

【新加坡讯】周三（7月1日）发布的一份报告显示，一项针对航空业的国际碳抵消计划可在未来十年为亚细安带来至少16亿美元的经济价值。

报告指出，若所有正在筹备中的碳项目均符合国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）制定的标准，并获得必要的政府授权，这一机遇规模可高达85亿美元。

该报告由飞机制造商Boeing、Temasek支持的脱碳投资平台GenZero以及碳采购平台Abatable联合撰写。

根据“国际航空碳抵消和减排计划”（CORSIA），航空公司抵消排放的监管条例将变得更加严格。

因此，全球对这些碳信用的需求预计将大幅上升，特别是随着航空公司即将进入CORSIA合规期的第二阶段。

根据第一阶段的规定，自愿参与该计划的成员国航空公司必须在2028年1月前，抵消其2024年至2026年期间相较于2019年基准所增长排放量的85%。

第二阶段则强制要求所有航空公司抵消其在2027年至2035年期间的排放。

潜在机遇

在供应方面，报告指出，亚细安有巨大潜力成为符合CORSIA资格的碳信用的供应方。

报告评估了处于三个不同阶段的碳项目，以确定该区域的机遇规模。

SEE ALSO

Asean’s tourism sector could contribute to region’s sustainable aviation fuel development, says Airbus

Carbon market players to focus on driving up demand of credits in 2026: CIX

Climate Impact X launches first standardised spot contract for Corsia-eligible credits

SIA’s decarbonisation tailwinds are Temasek’s burden

More

第一阶段包括已在产生符合CORSIA资格碳信用的项目。这意味着这些碳信用不仅符合CORSIA的要求，还获得了东道国的授权书，允许航空公司使用这些信用额度来抵消其排放。

根据《巴黎协定》第六条（该条款旨在规范国际碳交易规则）的规定，这一授权是必需的。其中规定，出售碳信用的国家必须进行相应调整，将其转让给购买国的减排量从本国报告中扣除，以避免重复计算。

全球共有57个项目已签发了3660万个符合CORSIA资格的碳信用，其中四个项目位于东南亚：两个在老挝，两个在柬埔寨。

截至6月，这些项目构成了第二大供应来源，供应量为260万个碳信用，占全球总量的7.1%。

圭亚那的一个项目就占了全球供应量的68%。

报告指出，根据市场价格估算，这些东南亚项目在第一阶段已签发的碳信用，其经济价值在2600万美元至5900万美元之间。然而，这仅占预期需求的1.3%。

预计到第二阶段结束时，这四个项目将额外签发600万至2000万个符合CORSIA资格的碳信用，带来6300万美元至4.6亿美元的额外价值。

第二类项目包括那些已满足CORSIA要求，但其碳信用尚未获得授权使其符合CORSIA资格的项目。

此类碳信用通常在自愿碳市场中出售，因为它们没有附带相应调整。

报告显示，此类项目共有1435个，迄今已签发了总计3.38亿个碳信用。

其中，亚细安的54个项目共签发了1820万个碳信用，分布在八个国家：柬埔寨、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南。

假设这些碳信用已获授权并符合CORSIA资格，这些项目的经济价值估计将在1.82亿美元至4.19亿美元之间。

到2035年，这54个项目可在第二阶段额外产生500万至2600万个符合CORSIA资格的碳信用，从而带来5000万美元至5.98亿美元的额外经济价值。

第三类包括仍在筹备阶段的碳项目。

报告指出，亚细安有100个此类项目。这些项目原则上已满足CORSIA的要求，但尚未签发经过核实的碳信用。不过，它们可能在未来十年内完成这一过程，并被航空公司用于满足其合规需求。

到2035年，这100个项目可能签发1.33亿至3.02亿个符合CORSIA资格的碳信用，并产生13亿至70亿美元的经济价值。

综合考虑当前和预测供应的碳信用价格与数量的上下限估值，到2035年，这三类碳项目总共可为亚细安创造16亿至85亿美元的经济机遇。

需求上升

预计在第一阶段，全球对符合CORSIA资格的碳信用的需求将在2.01亿至2.19亿个之间，到第二阶段将急剧上升至12.5亿至18亿个。

预计亚太地区的航空公司在第二阶段加入该计划后，将带来显著的需求增长，使该地区成为仅次于欧洲的第二大CORSIA合规碳信用需求来源。

亚细安航空公司的需求主要集中在三个国家：新加坡、泰国和印度尼西亚。

据估计，这三个国家将共同占该地区在两个阶段中CORSIA抵消总需求的95%以上。

仅Singapore Airlines、Thai Airways、Scoot和Garuda Indonesia这四家航空公司，就占了总部设在亚细安的航空公司在两个阶段中预期总需求的约75%。

报告强调，东道国对碳信用进行授权以满足CORSIA合规要求，是限制更多符合CORSIA资格的碳信用供应的一个主要因素。

在亚细安内部，只有260万个碳信用符合CORSIA资格。相比之下，亚细安航空公司在CORSIA第一阶段的预期需求高达1800万个碳信用。