Commonwealth Kokubu Logistics 借助科技推动其冷链物流业务的绿色转型

【新加坡】在一个正努力应对巨大能源消耗问题的行业中，Commonwealth Kokubu Logistics 已选择将可持续实践融入其冷链运营，在其 80% 的业务中采用氨制冷技术。

该公司董事经理 Daniel Tan 表示，这一决定源于一种信念：即使前期投入更高，对可持续发展的投资也能为环境或员工带来回报，并降低长期成本。

Commonwealth Kokubu 认为，企业的商业可行性与可持续性紧密相连，并相信对绿色运营的投资“能随着时间的推移显著降低运营成本”，并增强长期竞争力。

Tan 表示：“回报可以体现在对地球的益处（以及）对人类的益处上。”他补充说，这些将“最终提升业绩并实现业务的可持续性”。

Commonwealth Kokubu 表示，这些投资还能增强企业应对监管变化的韧性，并使业务运营符合客户和投资者的期望，从而促进与具有环境、社会和治理（ESG）意识的客户建立合作伙伴关系。

除了氨制冷解决方案外，Commonwealth Kokubu 还计划在其位于裕廊 Jalan Besut 8 号的第二个设施中推出一项新的节能技术——混合能源系统。该设施预计将于 2026 年 3 月全面投入运营。

这一对可持续发展的承诺为该公司赢得了 2025 年 E50 可持续创新特别奖。

节能系统

Commonwealth Kokubu 于2018年作为一家合资企业（JV）成立，由本土餐饮公司 Commonwealth Capital 与拥有 300 年历史的日本食品分销企业 Kokubu Group 共同组建。

该公司为新加坡及区域内的食品零售商和餐饮服务公司提供端到端的供应链解决方案。

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Tan 表示，早在合资企业成立之前，Commonwealth Kokubu 位于 Buroh Lane 7 号的第一个设施自 2016 年建成以来就已开始使用氨制冷系统。

在能源密集型的冷链业务中，这些制冷系统用于降低冷库的温度，使食品能够保持在低至零下 22 摄氏度的环境中。

Tan 指出，Commonwealth Kokubu 每月消耗约 200 万千瓦时的电力，大致相当于 1 万户组屋家庭的用电量。

由于氨会分解成氮和氢，其臭氧消耗潜能值（衡量其排放破坏平流层臭氧能力的指标）为零。与其他制冷剂如氢氟碳化物（HFCs）和氢氯氟烃（HCFCs）不同，氨的全球变暖潜能值（衡量一种气体与二氧化碳相比使地球变暖程度的指标）也为零。因此，它被认为是一种更环保、不会导致全球变暖的制冷剂。

氨制冷系统也比其他系统效率更高，能更有效地提取热量。Tan 补充说，这类系统的生命周期长，这也是 Commonwealth Kokubu 尽管成本更高仍选择它们的原因之一。

与合成制冷剂系统相比，氨制冷系统的前期成本可能高出约 15% 至 30%，但该公司表示具体情况会有所不同。

Tan 说，Commonwealth Kokubu 已在其第二栋建筑中安装了此类制冷设备。该建筑高 106 米，是新加坡最高的冷链物流设施。

除了氨制冷系统外，Commonwealth Kokubu Logistics 的第二个设施——已获得新加坡建设局绿色标志铂金级认证——还将配备一套混合能源系统，该系统通过减少电网损耗，可将能耗降低约 30%。

Tan 表示，混合能源系统计划于 2026 年启动，旨在配合运营负荷的增加和预期的能源消耗高峰，以缓解能耗的增长。

该系统将在第二个设施全面投入运营后启用。该设施已于2023年3月举行了奠基仪式，并计划在 2026 年 3 月全面运营。

目前，该设施约有一半已投入使用。该建筑还将采用太阳能和 LED 照明以减少其碳足迹。

生物柴油与车队电气化

除了在两个设施采用节能技术外，Commonwealth Kokubu 还通过使用生物柴油为部分卡车提供动力，将可持续性融入其车队运营。

这是通过一项闭环逆向物流计划实现的，该计划将废弃食用油转化为生物柴油，从而延长其使用寿命，减少公司的碳足迹。Tan 指出，尽管生物柴油比普通柴油更贵，通常每升要贵上 0.10 到 0.20 新元，但公司还是推行了这项举措。

该集团从其配送新鲜食用油的餐厅合作伙伴那里收集废弃食用油，然后将其交给一家生物燃料生产商进行混合和加工，制成生物柴油。

Commonwealth Kokubu 随后从生物燃料生产商处购买生物柴油，并用其为车队中的卡车提供动力。

该公司表示，他们也在探索车队电气化的可能性，但补充说，目前为其卡车提供动力所需的电池技术还不够成熟。

这是因为其卡车的电力需求远高于传统卡车，因为它们搭载的冷藏单元需要电池同时为车辆引擎和冷藏设备供电。

利用技术提升运营效率

技术也在帮助提高运营效率。例如，Commonwealth Kokubu 计划在其第二个设施部署一个名为 SyncGate 的人工智能驱动的货台管理平台，以加快卡车完成任务所需的时间。

该系统设计用于在卡车抵达时，通过将其车牌号与所需执行的任务（例如取货）进行匹配，即时识别其来意。

这使其能够向仓库的自动化存取系统发送信息，指示系统将待取物品放置到装货点。同时，系统还能引导车辆前往取货点。

Tan 表示，由于卡车上的货物需要保持在低温状态，这会消耗能源，因此缩短完成任务的时间可以减少能源消耗，从而有助于使运营更加环保。他补充说，该系统将提高日常运营的精确性。

Commonwealth Kokubu 正在筹备的另一项数字化服务是远程驾驶叉车系统，该系统允许员工远程操作和控制叉车。

该系统目前处于概念验证阶段，一旦被证明可行，将在集团的两座建筑中部署。它能够模拟亲身操作叉车的实际体验，让员工可以观看叉车所在仓库的实时视频画面，并接收来自机器的触觉反馈。

Tan 表示，这将提高运营生产力，并使工人无需在现场操作叉车，从而减轻了员工亲身执行此类任务的负担，因为叉车司机通常需要在零下 22 摄氏度的环境中操作机器，这对体力是很大的考验。

员工福利

Tan 表示，业务收益取决于拥有一支稳定且有韧性的员工队伍。因此，公司也在保障员工福祉方面投入了大量资金。

例如，公司为员工提供免费的年度健康检查，并鼓励他们参加。Tan 指出，在 2025 年最近一次的健康检查活动中，员工参与率达到了 100%。

公司还注重保障人力资源的可用性，以确保在危机时期业务运营仍能持续。它在第二个设施内建造了一座拥有 120 个床位的厂内宿舍，以安置其员工，其中许多人每天从马来西亚往返新加坡。

Tan 表示，这是从新冠疫情中吸取的教训。当时，新加坡的许多企业都在努力确保有足够的人力来维持运营，而如何安置工人是当时的一个关键问题。

未来计划

展望未来，Commonwealth Kokubu 打算继续专注于在整个地区的扩张，并正在“积极探索”并购机会。

该公司指出，其核心战略之一是加强其数字化运营，包括像 SyncGate 和远程驾驶技术等系统。

这是因为公司将这些数字化服务视为其独特卖点的一部分，并旨在利用它们在运营执行和客户体验方面实现差异化。