Berge Bulk 规划更可持续的航运发展道路
碳排放、塑料污染和船员健康是重点议程
Annabeth Leow
本文由 AI 翻译，关键事实请以原文为准。
【新加坡】干散货航运公司 Berge Bulk 拥有超过100艘船舶的船队，航行于蔚蓝的海洋。与此同时，该公司也正投资于发展一个更环保的海事产业。
该公司利用创新技术减少碳排放、污染和浪费——这都是其保护当地社区和环境这一更广泛使命的一部分。
凭借其努力，Berge Bulk 在由《商业时报》(The Business Times) 和大华银行 (UOB) 联合举办的2026年可持续发展影响力奖评选中，荣获年度影响力企业奖（大型企业组）。
Berge Bulk 创始人兼首席执行官 James Marshall 告诉《商业时报》，企业可以通过“实际行动和可衡量的结果来展示进展”，从而证明其在可持续性和负责任商业方面的可靠方法。“最终，可持续性必须在现实世界中行之有效。这样，它才能成为更强大、更具竞争力的业务的一部分。”
高科技减碳
Berge Bulk 将技术视为实现其企业可持续发展目标的关键工具，其中包括其超过100艘船舶的船队到2050年实现净零排放的目标。
正在进行的投资包括对船舶进行改造，以减少航行时的水阻力（或称拖曳力），这反过来又降低了燃料消耗量。
除了更换新型螺旋桨和鳍设计外，Berge Bulk 还投资于新颖的方法，以保持船体免受导致拖曳力增加的海藻和藤壶生长。例如，船体清洁机器人和超声波脉冲发射器可以在海上航行时防止藻类和藤壶的积聚，从而即使在两次港口维护之间也能保持船体的良好状态。
与此同时，Berge Bulk 正准备从化石燃料转型，其目标是到2030年建造并运营一艘零排放船舶，到2050年拥有一支零排放船队。
尽管该公司已承诺通过碳信用额度来抵消其排放，但 Marshall 坚称，碳信用并不能替代脱碳。
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他表示：“我们的首要任务仍然是通过提高效率、应用技术、使用低排放燃料和碳捕集来减少我们运营中的排放。”
他认为，要实现这些零排放目标，航运业需要逐步摆脱对传统化石燃料的依赖。
生物燃料被视为一种重要的替代选择，“因为它们是当今少数几种可用于现有船舶的低排放燃料选项之一”。
他详细阐述道：“它们帮助我们减少整个生命周期的排放，同时也为我们的船员和岸上团队在燃料加注、处理、文件记录、燃料质量和海上性能方面提供了实践经验。”
自2021年以来，Berge Bulk 的船舶不仅进行了完全由生物柴油驱动的试航，还在测试不同的混合燃料——这些燃料可由植物油、动物脂肪和废弃食用油组成——作为传统燃料的近期替代品。
Marshall 表示：“这些试验至关重要，因为它们揭示了未来的燃料选择将需要在减排、原料可得性、安全性、成本、法规和操作实用性之间取得平衡。”
Berge Bulk 也致力于采用其他替代方法为其船队提供动力，为更长期的燃料转型以及未来燃料供应链和法规的制定做准备。
该公司已订购两艘可使用氨燃料的船舶，计划于2028年交付，并且正在探索将浮动熔盐核反应堆在海事行业商业化的可能性。
海上与陆上的可持续发展
与此同时，谁说帆船时代已经结束了呢？
在 Berge Bulk 的长途运输船上，风力助推也扮演着重要角色。
Marshall 指出，风力助推的可扩展性取决于船舶类型和贸易航线等因素：“它不会适用于每一艘船或每一次航行。但在条件适宜的情况下，它可以做出真正的贡献。”
他观察到，Berge Bulk 目前在三艘主要航行于巴西和中国之间的船舶上部署了风力辅助推进系统——这条航线以其有利的风力条件而闻名。
该公司于2023年在21万吨级的“Berge Olympus”号上安装了由英国海洋工程公司 BAR Technologies 开发的“风之翼”（WindWings），这种高科技三折式巨帆每年能够减少超过1600吨的碳排放。
旋筒帆——一种安装在甲板上的高耸圆柱体，通过高速旋转来辅助推动船舶——也于2024年在“Berge Neblina”号和2025年在“Berge Meru”号上投入使用。
通过消耗更少的燃料，该系统每年可以实现超过1000吨的碳减排。
Marshall 解释说：“风能绝对是我们看到真正潜力的领域之一，因为它能够利用海上免费可用的能源，立竿见影地实现成本节约。”
他指出，Berge Bulk 将风力辅助推进视为“减少航运排放所需的众多解决方案之一”，并补充道：“我们需要效率、技术、新燃料和碳捕集协同作用。”
碳捕集技术是 Berge Bulk 可持续发展路线图的另一关键支柱。
其6.3万吨级的“Berge Yotei”号于2025年安装了一套系统，每天可从船舶废气中去除高达15吨的二氧化碳，相当于总排放量的30%。
用于吸收二氧化碳的化学溶液之后可被再用于工业目的。
船上碳捕集与 Berge Bulk 的陆基再造林项目相辅相成，后者专注于种植可作为碳汇的红树林。
在该倡议下，已在非洲和亚洲种植了超过2000万棵树，目标是到2026年底达到2500万棵。
培育健康的社区
除了减少航运业务的碳排放，Berge Bulk 的可持续发展使命还延伸到控制废物产生量和应对海洋污染问题。
Marshall 说：“作为一家航运公司，我们的业务与海洋直接相关。这意味着我们有责任减少对海洋环境的影响，并在力所能及的范围内支持实际行动。”
Berge Bulk 是清洁海洋海事协会 (Maritime Association for Clean Seas, MACS) 的创始成员之一，该协会于2025年底成立，旨在解决数百万吨塑料污染海洋的问题。
Marshall 表示：“这与我们的业务密不可分。在一个依赖健康海洋的行业中，这是负责任运营的一部分。”
迄今为止，该公司已资助从水道中回收了10万公斤的塑料，而员工们则在志愿者海滩清洁活动中清理了超过1800公斤的垃圾。
附近的巴淡岛正成为其塑料回收工作的一个关键地点，公司旨在有效防止海洋污染到达新加坡海岸线。
Marshall 说：“我们将基于自然的解决方案视为减排的补充，而非替代方案。”
甚至船员的家属也被邀请参与 Berge Bulk 的企业志愿服务活动。
通过“家属上岸”（Families Ashore）计划，公司为海员的亲人组织聚会，家属们可以参加种植红树林和海岸清洁等环保活动。
Marshall 说：“我们仍需要不断提高船舶效率、部署新技术、测试低排放燃料，并为船上碳捕集做好准备。”
“但恢复生态系统也是解决方案的一部分，尤其是在那些与航运业所依赖的社区和环境息息相关的地方。”
以家庭为单位的海岸恢复活动只是 Berge Bulk 将环保实践融入员工福祉计划的其中一种方式。
Berge Bulk 的船员需要长期与家人分离，公司通过培训志愿者同伴辅导员、组织健康活动以及提供与家人沟通所需的网络连接来为他们提供支持。
Marshall 说：“在这个面临日益严峻劳动力挑战的行业中，关心我们船员的福祉有助于我们吸引和留住优秀人才。”
公司还通过让船员参与船上水培农业，试图在减少浪费的同时，改善他们的身心健康。
Berge Bulk 于2019年推出了在海上种植新鲜农产品的计划，其船队在2025年实现了超过1.4吨的收成。
生菜和辣椒是在无土的船上环境中种植的部分蔬菜、香草和香料，这是改善船员营养并减少包装浪费努力的一部分。
这项举措是在公司持续推行减少运营废物实践的背景下展开的，这些实践包括进行废物审计、与供应商合作以及改进采购流程。
2025年，每艘船的食物浪费量降至不足4.1立方米，比四年前减少了20%。此外，自2019年 Berge Bulk 开始在船上安装净水装置以来，整个船队的塑料水瓶已几乎被完全淘汰。
行善有回报
脱碳、海洋保护和员工福祉都有助于 Berge Bulk 的长期业务战略，该战略将可持续航运视为价值的来源。
Marshall 告诉《商业时报》：“我们的许多环境、社会和治理 (ESG) 举措都具有明确的商业和运营效益。”
例如，脱碳可以提高运营效率，而为气候变化的物理影响做准备则有助于我们管理员工和运营所面临的风险。
“展望未来，我们的重点是继续将可持续性融入我们的运营和投资决策中 … 我们将继续在有充分商业理由、影响力可以得到证明、以及解决方案可以在海上安全有效地实施的领域进行投资。”
Marshall 还强调，海事领域的任何单一参与者——无论是船东、租船人还是监管机构——都无法独自应对脱碳等挑战。
他表示：“如果我们准备好合作、测试、分享我们所学到的知识，并坦诚面对哪些方法有效、哪些无效，那么整个行业的发展将会更快。”
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