航班中断日益频繁 康福德高旗下CMAC瞄准亚洲扩张

【新加坡讯】康福德高（ComfortDelGro）旗下的CMAC正计划向亚洲扩张，因为航班中断已变得愈发普遍。

这家总部位于英国的紧急地面交通和解决方案提供商进军亚洲的初步举措，可能是扩大为现有客户提供的服务。

CMAC表示，公司也可能利用康福德高（CDG）在新加坡和澳大利亚的广泛交通网络，将目标对准在这两国运营的新客户。

CMAC首席商务官Ashley Seed表示：“我们拥有所有的供应资源和全部的经验，但在一个市场中，业务存在感也至关重要。CDG数十年来一直深耕于此，并且他们拥有庞大的运输网络，我们可以将其整合到我们的供应池中。我们期望能在此区域向前迈进。”

他是在新加坡举行的亚洲航空节（Aviation Festival Asia）期间，接受《商业时报》（The Business Times）采访时发表上述言论的。

CMAC于2024年2月被新加坡上市公司康福德高（CDG）收购，作价8020万英镑（约合1亿3540万新元）。康福德高总裁Cheng Siak Kian表示，此举符合公司扩展点对点出行服务和产品的战略，并且CMAC的服务与这家新加坡交通运营商在英国和欧洲的业务形成互补。

Seed表示，潜在的新客户可能是亚洲的低成本航空公司和区域性航空公司。他补充说，CMAC在欧洲的这些细分市场拥有“巨大的业务足迹”，并希望将这些专业知识应用于亚洲市场。

CMAC已亲眼目睹中东冲突如何让航空公司的运营进一步复杂化。

“我们看到的情况是，航空公司不得不缩减航班计划，这无疑给市场的运营复杂性带来了巨大压力，”Seed说。“飞机数量减少意味着灵活性降低。”

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在伊朗冲突初期，CMAC通过与航空公司合作，帮助人们搭乘返乡航班，从而在中东提供了一些“临时支持”。

Seed表示，在其本土市场欧洲和英国，CMAC帮助航空公司为等待前往最终目的地的旅客确保住宿，或提供交通工具送他们回家。

“我们是航空公司运营的延伸。当出现问题时，他们希望专注于航空公司的运营。因此，我们是他们的恢复合作伙伴，”他解释道。

CMAC的解决方案包括线下和线上平台，可在航班中断期间连接航空公司、地面交通和住宿提供商。

除了帮助实际转移或安置乘客，CMAC还协助航空公司，向受影响航班的乘客提供最新信息，并安排他们搭乘下一趟可行的航班。

其客户包括一家中东的旗舰航空公司、Lufthansa等欧洲旗舰航空公司，以及像Ryanair这样的低成本航空公司。

伊朗冲突前航班中断事件已呈上升趋势

即使在伊朗冲突之前，航班中断的次数也一直在上升。

CMAC于2025年10月发布的一项针对1100名英国居民的调查发现，71%的受访者经历过航班中断，其中超过一半是在过去12个月内遇到的。根据咨询公司Wipro的数据，航班中断每年给航空业造成约600亿美元的损失。

航班中断增加的部分原因在于现在的航班数量更多了，这意味着恶劣天气或自然灾害等事件将影响到更多人。

根据国际机场理事会（Airports Council International）的数据，2025年的客运量为98亿人次，几乎是2010年53亿人次的两倍。

根据集团的2025年报告，康福德高收购CMAC助推了其其他私人交通业务部门在2025年下半年的收入增长。

截至2025年12月31日的六个月里，该部门的收入达到2亿5020万新元，同比增长7.5%。全年来看，该部门的收入增长了14.4%，达到4亿6470万新元。

康福德高目前的收入主要由其公共交通业务和德士（出租车）业务驱动，而其他私人交通业务部门在其2025年51亿新元的总收入中约占9%。

CMAC在英国、法国、西班牙、葡萄牙、希腊和荷兰均有业务。如今，尤其是在被收购之后，它正将目光转向亚洲。

Seed说：“我们有飞往亚洲的现有客户，但也有许多我们希望争取并为市场带来价值的潜在客户。”