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「每天都在与大海搏斗」:印尼斥资800亿美元拯救下沉的爪哇海岸

随着海平面上升威胁印尼的工业带,政府寄望于一道500公里长的海堤,以维持其经济引擎的运转

Elisa Valenta
Published Wed, Nov 12, 2025 · 01:14 PM
    • 仅在德马县,过去十年间就有三个村庄被上涨的海水吞噬,其中一个村庄去年被完全淹没,迫使100多个家庭搬迁。
    • 仅在德马县,过去十年间就有三个村庄被上涨的海水吞噬,其中一个村庄去年被完全淹没,迫使100多个家庭搬迁。 图片:ELISA VALENTA, 《商业时报》

    本文由 AI 翻译,关键事实请以原文为准。

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    【三宝垄讯】在中爪哇省德马县(Demak Regency)的工业区沙勇(Sayung),一个宁静的午后,工厂机器持续的轰鸣声早已被海水有节奏地拍打着混凝土墙壁的声音所取代。

    如今,被淹没的街道两旁是生锈的大门和紧闭的店面。52岁的 Muhammad Kharis 表示,洪水是他家乡生活中不可或缺的一部分,但在过去十年里,情况变得更加严重。

    他感叹道:“感觉每天都在与大海搏斗。我们花钱只是为了勉强维持生计。一旦我们停下来,海水就会淹没一切。”

    在雨季,洪水可能会持续数周,导致房屋和道路被淹。自2015年以来,当地房产价值暴跌,居民几乎不可能卖掉他们的土地。

    潮汐洪水席卷德马县的主要道路,威胁着该地区工业区的中心地带。图片:ELISA VALENTA, 《商业时报》

    几十年来,爪哇岛北部沿海的工业区一直在下沉——无论是字面意义上还是经济意义上。洪水从两方面来袭:暴雨期间泛滥的河流,以及爪哇海持续不断的海水倒灌。

    仅在德马县,过去十年间就有三个村庄被上涨的海水吞噬,其中一个村庄去年被完全淹没,迫使100多个家庭搬迁。

    生命之墙

    但是,正在建设中的一道6.67公里长的海堤,兼具收费公路的功能,已成为当地人的重要生命线。当《商业时报》于10月下旬访问该地时,工程已完成超过45%。

    正在建设中的三宝垄-德马收费公路,将与沿海海堤整合。位于中爪哇省三宝垄市。图片:BT VISUAL

    该海堤项目是一个长达26公里的收费公路项目的第一阶段,该公路从三宝垄延伸至德马,耗资约10.9万亿印尼盾(约合8.502亿新元)。该项目于2024年在前总统 Joko Widodo 的领导下启动,旨在同时作为关键的运输路线和抵御沿海洪水的坚固屏障。

    该项目由国有建筑商 Pembangunan Perumahan 和 Wijaya Karya,以及中国的基础设施巨头 China Road and Bridge Corporation 牵头,计划于2027年完工。

    数百万根竹竿被用作海堤施工的脚手架和模板,支撑其结构并塑造混凝土,直至其凝固成型。

    德马县勿诺诺(Bedono)村的一位村官 Aslor 说:“这是一场与时间的赛跑。如果不采取任何措施,这个村庄可能在几年内就会消失。” 他补充说,海堤的建设是人们期待已久的。

    勿诺诺是德马县因海岸侵蚀和海岸线变迁而遭受严重岸线破坏的沿海村庄之一。在过去15年里,其海岸线已后退了近5公里。

    巨型海堤

    目前还有更宏伟的计划,这条6.67公里长的海堤标志着加固爪哇海岸线、保护印尼经济核心区免受海平面上升和海岸侵蚀影响的初期工程。

    Prabowo Subianto 总统的政府正在重启一项宏伟计划,即沿着爪哇北部海岸线修建一条长达500公里的巨型屏障,从西爪哇的万丹省一直延伸到东爪哇的锦石县。

    正在建设中的三宝垄-德马收费公路,将与沿海海堤整合。位于中爪哇省三宝垄市。图片:印尼公共工程部

    今年8月,Prabowo 成立了爪哇北海岸海堤管理局(North Coast Sea Wall Authority of Java),以监督这项自1990年代以来就已列入印尼国家蓝图、但长期拖延的海堤项目。

    该项目预计耗资800亿美元,旨在保护5000万人免受海平面上升和地面沉降的双重威胁。

    来自各地的私人投资者

    鉴于印尼的财政资源因其他优先支出项目而捉襟见肘,这个庞大的项目很可能需要依赖私人投资。

    基础设施与区域发展统筹部负责基础设施事务的副部长 Rachmat Kaimuddin 告诉《商业时报》,政府计划通过公私合作伙伴关系(public-private partnership)来实施该项目。

    他表示,来自中国、荷兰和日本的投资者已经表示了兴趣。

    Rachmat 补充道:“我们已经完成了广泛的技术研究和跨部门讨论。现在,总统希望推进执行工作。”

    正在建设中的三宝垄-德马收费公路,将与沿海海堤整合。图片:ELISA VALENTA, 《商业时报》

    他表示,政府不会采用“一刀切”的方式来建造海堤。相反,该项目将根据北部沿海每个地区的地理和社会经济特点进行量身定制。

    Rachmat 指出:“我们不是要建一道从万丹到锦石、整齐划一的中国长城。我们的方法将是适应性的,旨在适应当地情况,包括环境、社会和经济条件。”

    下沉的土地

    几十年来,爪哇北部一直是工业中心,印尼政府在此开发工业区以促进地方经济。

    这里遍布工厂、作坊和繁忙的贸易中心,生产从纺织品、家具到化妆品、电子产品和家用电器等各种商品。

    去年,德马县的投资额达到5万亿印尼盾,数十家新的外资工厂开业,产生了乘数效应,提振了该地区的经济。然而,持续的潮汐洪水、不断的地面沉降以及清洁水的有限供应,仍然是吸引更大型投资者的主要障碍。

    中爪哇省德马县沙勇区的一所房屋部分被淹,不断上涨的海水正侵蚀着这个村庄。图片:ELISA VALENTA, 《商业时报》

    坚守的成本已迫使许多企业迁离。德马地区雇主协会(Demak Region Employers Association)主席 Muhammad Yunus 表示,与洪水的斗争是无情的,且代价高昂。常态化的洪水扰乱了生产和分销供应链,每年造成数千亿印尼盾的损失。

    他说:“在一些工业区,仓库被废弃,其所有者无法再承受新一轮的重建费用。”

    许多工厂主和小型企业经营者已花费数百亿,有时甚至是数千亿印尼盾,来抬高地面、重建地基,并安装永不停歇的水泵。

    背水一战

    虽然海堤为一些人带来了一线希望,但在像三宝垄这样海水已经深入内陆的地方,居民们知道,单凭一道混凝土屏障可能还不够。

    三宝垄苏吉甲普拉那塔天主教大学(Soegijapranata Catholic University)的基础设施专家 Djoko Setijowarno 指出,尽管该地区的工业增长迅猛,但地下水的开采却一直未受控制。

    数十年的过度使用已导致土地下沉,而海平面上升则不断侵蚀着剩余的土地。在三宝垄的一些沿海地区,地面下沉速度高达每年20厘米。

    他警告说:“只要这种情况持续下去,即使建了海堤,洪水问题也无法完全解决。”

    中爪哇省德马县沙勇区一所部分被淹的房屋。图片:ELISA VALENTA, 《商业时报》

    三宝垄迪波内戈罗大学(Diponegoro University Semarang)的环境专家警告说,虽然混凝土海堤旨在保护城市免受洪水和地面沉降的影响,但它可能会在经济上损害渔民和沿海社区,并破坏海洋生态系统。

    对一些居民来说,与其被洪水冲走,不如采取行动。

    除了混凝土工程,沙勇村的社区已经主动采用了一种混合式海堤概念。该设计将工程结构与基于自然的解决方案相结合,例如红树林恢复和潮间带修复。

    村官 Sukarman 表示,这种方法更具可持续性,将物理防护与生态恢复相结合。今年,社区已经种植了200万棵红树。

    他补充道:“我们不能永远与自然对抗。解决环境问题也必须包括恢复自然。”

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