霍尔木兹危机使亚细安推动可持续航空燃料的行动更具紧迫性

中东战争和霍尔木兹海峡的封锁是一个战略警示，表明一个地缘政治上暴露的咽喉要道，是多么容易引发航班停飞、票价上涨以及跨洲经济摩擦的连锁反应。

霍尔木兹海峡关闭后，航空公司的决策迅速显现出压力。全球约五分之一的贸易石油通常需经此狭窄通道过境，供应中断迅速波及原油和包括航空燃油在内的成品油市场。

国际航空运输协会（International Air Transport Association）的航空燃油价格指数显示，燃油价格飙升至每桶约200美元，是2026年初水平的两倍多，迫使航空公司提高票价并削减运力。

航空业之所以特别脆弱，不仅因为燃油昂贵，更在于其对运营的生死攸关。燃油短缺直接导致航线取消、航班频率减少和经济活动损失。

这对亚细安至关重要。在这里，航空业并非奢侈品，而是在社会和经济层面都不可或缺——它连接着人员往来，并在一个依赖贸易的群岛区域内运输货物、易腐品和时效性强的货物。

然而，该行业对进口传统航空燃油的严重依赖，使亚细安暴露于源自境外的价格飙升和供应限制风险之中。

各航空公司已开始以显见的方式削减航班计划：马来西亚峇迪航空（Batik Air Malaysia）为保护现金和节省燃油而大幅削减航班，通过减少航班频率而非放弃目的地的方式，削减了近期大部分的飞行安排。

越南民航局表示，由于航空燃油短缺和价格上涨的影响开始显现，越南各航空公司在4月份削减了近5000个航班，比前一个月大幅减少。

压力也蔓延至亚细安的入境需求渠道：在5月的旅游高峰期，中国航空公司取消了往返中国与东南亚的航班服务。

这不仅扰乱了进入亚细安门户的客流，也凸显了燃油冲击能多快地演变为对旅游、商务出行和区域供应链的连通性冲击。

将可持续航空燃料视为战略能力

亚细安不能只是寄望于咽喉要道保持平静，而必须在燃料体系本身建立韧性。能源安全和脱碳是两个正在融合的议程，而可持续航空燃料正处于二者的交汇点。

这意味着，必须将这类燃料从“锦上添花的气候工具”类别中提升出来，并将其视为一种战略能力。

这种更环保的燃料为亚细安提供了一个机会，能将部分航空燃料供应区域化，在区域内更靠近需求地进行生产，并摆脱对单一运输路线的依赖。

东南亚并非从零开始。

由GHD编写、亚细安秘书处支持、Boeing担任知识合作伙伴的《亚细安可持续航空燃料2050年展望》报告强调，本区域拥有来自农业和可持续林业生物质的庞大原料基础，有能力建立具有竞争力的可持续航空燃料供应链。

其首要估算数据引人注目：根据公开的生物质和废弃物残留评估，亚细安到2050年每天或可生产高达850万桶此类燃料。

这些废弃物和残渣来源早已融入区域实体经济，包括废弃食用油、稻壳残渣、棕榈油厂废水、木薯废料和林业残余物。

这对提升韧性至关重要，因为这些原料来自区域内部、分布广泛，并且远比进口原油更少受到海上咽喉要道的威胁。

一个在多个国家拥有多元化可持续航空燃料生产能力的区域，其脆弱性必然低于一个完全依赖遥远地缘政治咽喉要道不间断运输的体系。

此外，还有一个未被充分重视的区域性维度。

报告预测，更广泛区域的航空枢纽将产生强劲的进口拉动效应：例如，到2050年，日本、新加坡和韩国对可持续航空燃料的总需求可能增长至每天约60万7000桶。

这凸显了亚细安有潜力围绕这种更环保的燃料建立一个区域贸易生态系统，并为亚太地区的航空枢纽稳定供应。除了保障自身的连通性，亚细安还可以成为更广泛区域的战略供应商。

重新思考成本论

成本是使用可持续航空燃料最常见的反对理由。

Hefa（加氢处理酯和脂肪酸）工艺——目前唯一被广泛商业化且在替代方案中最便宜的绿色燃料路径——其成本是传统石油提炼航空燃油的两倍以上。

但霍尔木兹危机揭示了为何“化石燃料更便宜”这一前提并不完整：地缘政治因素可在数周内导致传统燃料价格急剧飙升，从而削弱甚至逆转其所谓的成本优势。

从韧性的角度看，价格波动是一种成本，被迫削减运力也是一种成本。一个能够减弱地缘政治冲击影响的燃料战略，具有巨大的经济价值，尤其是在长期来看。

亚细安必须立即行动

更重要的是，正如GHD报告所强调的，亚细安必须立即采取行动，致力于制定一个与全球标准及国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）相符的区域协调议程。

通过统一的认证、可持续性标准和贸易框架，可持续航空燃料可以作为一种可靠的商品进行规模化发展，而不是停留在零散的试点项目阶段。

《亚细安可持续航空行动计划》是一个良好的开端。但可持续航空燃料不仅是一个炼油项目，更是一项供应链倡议。

在规划和整合物流与原料方面还有更多工作可做，尤其是在群岛地区，那里的运输复杂性会增加成本和投资者风险。

这正是亚细安的比较优势可以转化为可投资现实之处。本区域可以通过设定混合目标、签订长期承购协议和制定可信的可持续性规则，将丰富的残渣资源与明确的需求信号相结合，从而吸引投资。

它还可以建立“绿色贸易通道”，将原料丰富的生产商与航空枢纽连接起来，为这种燃料培育一个充满活力的跨境生态系统。

为了将亚细安在可持续航空燃料方面的潜力转化为可部署的行动，亚太可持续航空中心（Asia Pacific Sustainable Aviation Centre, APSAC）正在召集利益相关者，促进讨论并弥合实施差距。

在2026年新加坡航空展期间举行的首届可持续航空论坛，汇集了政策制定者、业界代表和投资者，共同探讨机遇与经验。

APSAC还开展联合研究和试点项目，提供技术援助，并就可持续航空政策、清洁航空燃料、碳核算、碳市场和绿色融资等提供培训。

霍尔木兹海峡不会是航空业面临的最后一次咽喉要道危机。随着地缘政治碎片化的加深，中断事件将反复出现，而航空业仍将是能源冲击演变为经济冲击的最快渠道之一。

可持续航空燃料是一种战略能力——它在本土建立、在区域内交易，并以航空业韧性所要求的严肃态度进行规模化发展。

对于亚细安而言，大规模生产更环保的航空燃油，或许是为其领空、经济和未来连通性提供的最务实的保险。

作者是亚太可持续航空中心副总裁