马来西亚吉隆坡-新山新列车首发前车票遭抢购 一月起班次将翻倍
马来西亚交通部长 Anthony Loke 表示，未来几个月将“进一步增加”班次
本文由AI辅助翻译
【吉隆坡讯】吉隆坡至新山的电动列车服务（ETS）虽尚未正式运营，但市场需求已十分火爆，在周五（12月12日）首班列车出发前，大部分北上车票已被抢购一空。
车票于周二午夜开始发售。在24小时内，首发班次的车票便已售罄，马来西亚民众和在新加坡的旅客争相预订这条更快的电气化线路座位。
单程票价为82令吉（约合27新元）起，旅客可通过马来西亚国家铁路公司（Keretapi Tanah Melayu，简称KTM）的售票亭、网站及Kits Style应用程序购买截至2026年5月的车票。
KTM为周五至1月11日期间的行程推出的七折首发促销折扣，在开售第一天就已全部兑换完毕。
查询KTM售票系统可见，首发日当天的两个北上班次仅剩少量残疾人士座位。周六早上的班次已经售罄，而圣诞节和农历新年除夕的车票也已余票不多。
据《海峡时报》报道，KTM表示，周五上午8点40分从新山中央车站（JB Sentral）出发的首班列车已有409名乘客预订。其中，115人为非马来西亚籍人士，显示出强烈的跨境出行兴趣。
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马来西亚交通部长 Anthony Loke 表示，吉隆坡-新山ETS的班次将从2026年1月起增至每日四趟，较目前的两趟有所增加。
目前，KTM每日运营两个双向的吉隆坡-新山ETS班次：南下列车于上午7点55分和下午5点35分从吉隆坡中央车站（KL Sentral）出发，北上列车则于上午8点04分和下午4点20分从新山中央车站（JB Sentral）出发。
Loke周四在金马士峇鲁站（Kempas Baru station）举行的金马士-新山电气化双轨铁路项目（EDTP）启动仪式上表示：“我们下个月会将列车班次增至四趟，并在未来几个月进一步增加。”
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这项新的ETS服务标志着全长192公里的EDTP项目正式竣工。这是一项重大升级，首次将城际电气化铁路引入马来西亚最南端的城市。
柔佛州摄政王Tunku Ismail Sultan Ibrahim和马来西亚首相Anwar Ibrahim共同为启动仪式揭幕。
首相Anwar表示，柔佛-新加坡经济特区（JS-SEZ）的投资额可达1000亿令吉。
他说：“这1000亿令吉的记录已经超过了槟城和雪兰莪的表现。”
他指出，对于一个已因强劲的投资流入而备受瞩目的州属而言，ETS代表着“一次额外的飞跃”。
今年早些时候，柔佛州首席部长Onn Hafiz Ghazi为该州设定了1000亿令吉的宏伟投资目标。到6月，他透露柔佛州在第一季度已获得301亿令吉的批准投资，距离实现年终目标还需约700亿令吉。
EDTP项目全长192公里，包括11个新车站：Segamat、Genuang、Labis、Bekok、Paloh、Kluang、Mengkibol、Rengam、Layang-Layang、Kulai和Kempas Baru。
吉隆坡-新山ETS现在将吉隆坡与新山之间的旅行时间缩短至约4小时20分钟，而驾车或乘坐现有柴油列车则需要5至7小时。
此次服务的推出为长达数年的南向扩张画上了句号。此前，ETS列车服务的终点站是金马士（Gemas）。KTM于3月15日将服务延伸至昔加末（Segamat），后于8月30日延伸至居銮（Kluang），ETS3线路在开通首月吸引了超过1万名乘客，促使当局增开周末班次。
新的六节车厢ETS列车可容纳312名乘客，车上提供电源插座、洗手间和祈祷室等便利设施。商务舱的特色服务包括更宽敞的座位、免费餐食、个人娱乐屏幕和座位点餐服务。
列车效应
行业观察人士表示，这条电气化铁路连接有望促进整个柔佛-新加坡经济区的旅游业、改善交通并刺激投资。
华侨银行（OCBC）高级东盟经济学家 Lavanya Venkateswaran 表示，ETS在增强国内连通性的同时，也将使新加坡受益。这条包含16个站点的铁路线比乘飞机更具成本效益，并为国内旅游业提供了至关重要的推动力。
她向《商业时报》表示：“至关重要的是，ETS是柔佛州基础设施所必需的‘最后一英里’互联互通框架的重要一环，直接支撑了柔佛-新加坡经济特区（JS-SEZ）的发展前景。”
她补充说，通过提供吉隆坡和新山之间另一条经济实惠的连接，该列车服务也为更多人口迁移至柔佛-新加坡经济特区创造了条件，从而缓解了潜在的劳动力市场限制。
交通顾问 Wan Agyl Wan Hassan 表示，ETS改变了两市之间出行的基本格局。他说：“旅程时间第一次变得可以预测了。”
他指出，旅客此前要么面临长时间的高速公路拥堵，要么需要应对机场接驳的麻烦。随着电气化铁路如今延伸至新山，乘客可以体验到一段四到五小时、始于和终于两市中心的旅程。
他补充说，商务旅客可能会发现这项服务尤其具吸引力。他指出：“飞行时间本身可能更快，但一天的时间仍然会耗费在排队和中转上。而在ETS上，旅客可以连续工作四个小时，这改变了公司规划当日往返行程和会议的方式。”
马来西亚Muamalat银行首席经济学家 Mohd Afzanizam Abdul Rashid 表示，ETS的扩展不仅丰富了出行选择，也带来了环境和地方经济效益。
他说：“更多地使用ETS可以将旅客从公路交通分流，有助于减少碳排放……沿线车站也可能因客流量增加、小企业需求走强、物流连通性改善甚至房地产开发而受益。”
下一站，玻璃市？
EDTP项目于2017年动工，原定2021年竣工，但新冠疫情和土地征用方面的挑战使项目延误了三年多。
随着全线开通，旅客如今可以乘坐电气化列车从玻璃市（Perlis）的巴东勿刹（Padang Besar）一路南下至新山。
Loke表示，竣工的双轨系统旨在提升国家铁路运力、改善人员流动性并加强区域物流。
他表示，ETS时速高达140公里，“从新山到吉隆坡中央车站的行程只需约4个半小时”，并补充说从新山到巴东勿刹的行程将耗时约10个半小时。
他指出，该项目还将“在周边地区创造就业机会，并通过将新山打造为关键物流枢纽来提振地方经济”。
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