中资支持的GallopAir航空公司在与前合作伙伴的航空咨询公司所有权之争中胜诉

【新加坡】高等法院在一场围绕Gallop Apac所有权的纠纷中，裁定初创航空公司GallopAir胜诉。法院认定，该航空咨询公司的股份是为其中国投资者以信托方式代持，而非由其董事个人所有。

GallopAir成立于2021年10月，由中国企业集团陕西天驹投资集团（STIG）支持。该集团的创始人及实际受益人是商人杨强 (Yang Qiang)，其业务范围包括航空运输服务。

GallopAir因其与中国国有企业中国商用飞机有限责任公司达成的一项价值20亿美元的协议而闻名，该协议涉及采购30架飞机。

该航空公司于2024年12月31日首次亮相，运营了一趟从广州飞往文莱的包机航班。

这家总部位于文莱的航空公司是陕西天驹投资集团（STIG）向东南亚（特别是新加坡和文莱）扩张计划的一部分。

GallopAir试图获得新加坡的航空营运许可证，而Gallop Apac则于2022年中成立，旨在为该申请提供咨询服务，并另外寻求获得文莱的许可证。

争议的核心是2022年7月左右就Gallop Apac的公司成立和股权结构达成的一项口头协议。

根据该协议，Gallop Apac 90%的股份登记在董事卢光平 (Lew Kwang Ping) 的名下，其余10%则由公司时任首席执行官纪程 (Chi Cheng) 持有。

原告方杨强和GallopAir辩称，卢光平已同意为杨强代持其90%的股份，而非作为实际受益人持有。

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至今仍担任Gallop Apac董事的卢光平否认了这一说法。他辩称自己是该股份的合法实际受益人，而杨强仅仅是为公司运营提供资金的一位潜在投资者。

原告方指控，自2022年底起，在Gallop Apac申请航空营运许可证期间，卢光平及其他员工试图将杨强和纪程排挤出公司的控制层。

随后，双方的商业关系彻底破裂。

2022年12月1日，陕西天驹投资集团（STIG）正式宣布终止双方的业务关系。

当月底，Gallop Apac将其商号更改为“KisAir”。

此后不久，原告方向新加坡法院提起诉讼，庭审于今年2月至5月进行。

“荒谬且不合逻辑”

安德烈·马尼亚姆 (Andre Maniam) 法官在其判决书中指出，卢光平对事件的说法“不符合商业逻辑，反而显得荒谬且不合常理”。

他指出，如果卢光平是真正的所有者，并且可以将其股份出售给第三方，那么杨强就不会为一家可能成为其竞争对手的公司提供资金。

截至2022年10月，杨强已为Gallop Apac的运营投入约37.3万新元。卢光平仅从2022年11月，即双方商业合作关系破裂后，才开始接手为公司提供资金。

尽管被告方辩称，即使协议在商业上不利，杨强也应受其约束，但马尼亚姆法官认为，当协议条款存在争议时，法院考虑这些条款是否符合商业逻辑，对于判定双方实际达成的协议内容至关重要。

此外，卢光平与纪程之间的WhatsApp聊天记录显示，卢光平曾视杨强为Gallop Apac的实际受益人，其中一条信息写道：“杨先生不必担心。公司是他的。”

法官认为，这与卢光平声称拥有所有权的说法不符。

对此，卢光平辩称，由于双方的商业关系变得紧张，他发送这些信息是为了安抚杨强并鼓励他继续投资。

但马尼亚姆法官驳回了这一解释，他认为杨强最终仍然会要求获得其90%的股份。

如果卢光平届时拒绝，他不仅会因股份问题面临诉讼，还可能面临为获取投资而做出欺诈性陈述的新指控。

根据该判决，法院裁定卢光平对多项违约行为负有责任，其中包括应杨强要求而拒绝转让90%的股权。