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Grab与GoTo合并在即,新加坡Tada加速进军美国并瞄准非洲市场

该公司寻求筹集1亿美元投资,以支持其在现有市场和新市场的业务增长

Benjamin Cher
Published Fri, Feb 20, 2026 · 12:00 PM
    • Tada创始人Kay Woo表示,随着公司营收的增长,公司有能力将更多资金直接再投资于其司机群体以提供支持。
    • Tada创始人Kay Woo表示,随着公司营收的增长,公司有能力将更多资金直接再投资于其司机群体以提供支持。 图片来源:TADA

    本文由 AI 翻译,关键事实请以原文为准。

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    【新加坡】在Grab与GoTo逐渐走向可能重塑区域电召载客市场格局的潜在合并之际,其竞争对手平台Tada正加速其横跨美国与非洲的全球扩张计划。

    继去年7月进入美国科罗拉多州丹佛市后,这家零佣金电召载客公司正准备在纽约市推出服务,并筹集新资金以备于2026年进入非洲市场。

    Tada并未选择独立进入美国市场,而是采用了以合伙业务为主导的进入方式。

    这是通过与科罗拉多司机合作社(DCC)建立合伙业务实现的,由Tada向DCC平台提供共享出行业务技术。这也让Tada得以测试一些不同于公司东南亚市场的功能。

    Tada能被DCC接纳的关键在于其零佣金立场;该公司不收取佣金,只收取平台维护费。

    Tada创始人Kay Woo告诉《商业时报》:「自去年7月初以来,司机群体不断壮大,每日订单量已从两三单增长到如今接近100单。」

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    这促使该公司在美国一个更大的市场,即纽约市,推出服务。与整个东南亚的电召载客市场相比,纽约市的交易额要大1.5到2倍。

    Tada的目标是5月在纽约市进行测试版发布,随后于6月正式上线。

    选择纽约市是出于几个因素的考量——公司可以利用司机因现有电召载客平台抽佣而导致收入减少的不满情绪,以及自动驾驶汽车(AVs)在美国东海岸构成的竞争较小。

    Woo说:「尤其是在纽约和波士顿,由于大雪天气,自动驾驶汽车很难在当地提供服务。因此,我们希望在为时已晚之前,为司机们提供解决方案,同时以一种不同的方式颠覆市场。」

    Tada正寻求筹集1亿美元投资,以支持其在美国和亚洲市场的增长。现有投资者已承诺参与下一轮融资,同时一些战略投资者正在评估对该公司的潜在投资。

    Woo没有透露投资者的身份。

    这笔投资还将推动Tada于2026年第四季度向非洲扩张。公司将首先进入肯尼亚,随后扩展至埃塞俄比亚和坦桑尼亚等邻国。

    Woo解释说:「肯尼亚有点像『非洲的新加坡』,是信息技术服务进入非洲市场的一个绝佳起点。」

    本土市场进展

    在东南亚,Tada的用户网络和收入持续增长,目前业务已覆盖新加坡、泰国、越南和柬埔寨。

    根据数据平台Handshakes检索的文件,其母公司MVLLABS的收入从2022年的2750万新元增长至2024年的4640万新元。

    Tada还在新加坡推出了“对佣金说不”活动,拨出100万新元支持一个社区驱动的奖励系统,以鼓励司机拒绝高额佣金平台。司机可根据完成的订单数量赚取积分,并依据排名系统(前20%为黄金级,第21%至50%为白银级,其余为青铜级)获得奖励乘数。

    Woo说:「活动进行首月,我们已获得超过3万名司机对『对佣金说不』活动的承诺支持。」该活动将于2月底重启,并为司机们推出更优化的方案。

    此举不仅是为了保障Tada在新加坡的司机供应,也是为了在一个平台方通常拥有更强议价能力的市场中,放大司机的集体声音。

    例如,Woo指出,2024年美国司机的罢工对Uber和Lyft的运营影响有限。

    他指出,通过Tada的活动,司机们可以在继续赚取收入的同时,传达出高额佣金不可接受的信息,而不必在没有收入的情况下进行抗议。

    Woo补充说,随着Tada营收的增长,公司有能力将更多资金直接再投资于其司机群体,为他们提供支持。

    电动三轮车业务崭露头角

    Tada的电动三轮车(tuk-tuk)是一种支持电池更换而非充电的三轮车,其载客版和载货版的需求都在不断增长。

    Woo表示,鉴于市场营销投入极少,载货版的受欢迎程度尤其令人意外。他指出,对于载客版,司机的收入比普通三轮车司机高出30%至40%。

    Woo说:「我们现在拥有超过600辆(电动三轮车),今年正向柬埔寨的多个城市扩张……我们也将把电动三轮车引入肯尼亚。」

    他指出,肯尼亚等非洲国家在交通需求和成本敏感度方面与东南亚相似。他补充说,公司正努力将这些车辆与肯尼亚现有的电池网络进行整合。

    未来展望

    未来两年,Tada计划以纽约市作为东海岸的起点,将业务扩展至美国各地。

    从那里,公司将业务扩展到新泽西州、宾夕法尼亚州和波士顿等邻近地区,以及纽约上州,然后进一步向内陆和西海岸推进。

    其非洲扩张也计划遵循类似路径。在初步进入肯尼亚后,公司目标是在未来两年内进入更多非洲国家。Woo表示,两年后,Tada的市场足迹或将遍布全球超过20个国家。

    回到东南亚,该公司正在密切关注Grab与GoTo可能的合并,这或将为其在印尼市场创造机遇。

    Woo说:「我们已随时准备就绪。一旦做出决定,我们就可以立刻开始在印尼提供服务。」

    他补充说,来自印尼司机的反馈表明,市场对零佣金的替代方案存在需求。Woo指出,如果司机本已因佣金费用而承压,那么市场整合可能会加剧这一状况——而这可能就是Tada的新机遇。

    他补充道:「通过解决这些痛点、推出Tada服务并吸引司机,对我们来说将是一个开端;此后的扩张速度将是巨大的。」

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