2026款梅赛德斯CLA评测：143个让你心动的理由

【新加坡】任何一款新梅赛德斯-奔驰的首要任务，或许就是让公寓的保安不再用那么凶神恶煞的眼神瞪着你，而我敢说，CLA 200 AMG Line Sport做到了。当栏杆升起时，岗亭里的保安看我的眼神仿佛在说，他终于确定我不是来搬走一台65英寸电视和一些钻石耳环的。

不论你是否喜欢，这个三叉星徽不仅是车标，更是社交资本的象征，而新款CLA则毫不吝啬地展示着它。我数了一下，它的进气格栅上有多达130颗星徽，中央的大尺寸标志则如同董事长在董事会上主持大局。车头顶部边缘还有一颗，前大灯组件内也巧妙地融入了两颗，可谓无处不在。

你几乎会怀疑CLA是否因自己是品牌旗下最便宜的四门轿车而感到不安，但实际上，如今每一款新的梅赛德斯都同样布满了品牌标志。

当然，便宜是相对的。新款CLA提供混合动力和纯电动两种版本。目前，该系列的入门款是CLA 180 Progressive，包含A组拥车证（Certificate Of Entitlement，简称COE），起售价为273,888新元。我还记得CLA曾经的价格只有现在的一半。

所有混合动力车型均搭载一台1.5升涡轮增压发动机和一个小型电动机。目前在新加坡价格最高、动力最强的版本就是本文评测的CLA 200 AMG Line Sport，包含B组拥车证，售价为297,888新元。

这套混合动力系统值得一提，因为它并非只是为了装点门面。空调压缩机由电力驱动，这意味着当发动机在红灯前熄火时，冷气仍能持续供应——这一点在许多轻度混合动力车型上是做不到的。

此外，该车在时速100公里以内可完全依靠电力行驶，这让你很有可能达到官方宣称的每百公里5.1升的油耗数据（我在某次驾驶中取得的最接近数据是5.4升/百公里，这可能是我今年做过的最值得称道的事情了）。

同样值得一提的是，这款梅赛德斯无需插电充电，其小型电池可通过刹车过程中的能量回收自行充电。

尽管发动机排量不大，CLA 200的速度却相当快。它能在8秒内完成百公里加速，并且在低速时能明显感受到电机的助力。不过，发动机的平顺性不如预期，变速箱偶尔也会发出咯噔声，所以如果追求驾乘的精致感，纯电动的CLA会是更好的选择。

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我会说它的操控均衡且沉稳，但CLA的车身尺寸已经变得太大（如今已相当于上一代C级的尺寸），使其失去了敏捷感，并且几乎没有什么路感可言。然而，乘坐舒适性有了很大提升。悬挂依然偏硬，但足以应对日常使用。虽然CLA的后排空间仍比不上迈巴赫豪华轿车，但与前代相比明显更为宽敞，坐姿也不再那么笔直。

玻璃车顶让光线倾泻而入，增添了通透明亮的空间感。车顶没有遮阳帘，但玻璃上有一层隔热涂层。几乎每个品牌都这么说，但梅赛德斯是说到做到的，即使在最炎热的日子里，我的头皮也没有被炙烤的感觉。

AMG Line Sport套件增添了一些赛车桶形座椅和包裹着打孔皮革的运动型方向盘，但驾驶舱内的重头戏是MBUX Superscreen。这是一块横跨中控台的玻璃面板，内嵌三个显示屏——驾驶员侧的10.25英寸仪表盘、中央的14英寸触摸屏，以及前排乘客的14英寸屏幕（测试车未配备，但客户购买的车辆将会配备）。

该系统运行在梅赛德斯全新的MB.OS软件上，界面华丽，操作如智能手机般流畅，并将ChatGPT、Google和Microsoft Bing集成到一个你可能真的愿意使用的语音助手中。例如，它为我提供了不错的餐厅建议，还满足了我对各种随机问题的好奇心，比如数学是“被发明”还是“被发现”的。

相比之下，我觉得驾驶舱的用料不那么令人印象深刻。硬塑料材质、打开时显得松垮无力的手套箱、廉价的后窗拨动开关，以及车顶拉手的缺失，都暗示着梅赛德斯总部在成本控制上相当严格。

但实用性显然不是CLA的重点，因为市面上有许多更实用且价格便宜得多的车型。即使是入门级的CLA 180，它也是一件奢侈品，向世界宣告，你有能力为一辆小车一掷千金。人们想要拥有它，至少有134个理由，而这些理由都展现在车头之上。

梅赛德斯-奔驰 CLA 200 AMG Line Sport 发动机 1,499 cc，直列四缸涡轮增压 发动机功率 163马力 @ 5,500转/分 发动机扭矩 250牛米 @ 1,750至4,000转/分 电机功率 27马力 系统总功率 163马力 变速箱 8速双离合自动变速箱 最高时速 232公里/小时 0-100公里/小时加速 8秒 燃油效率 5.1升/100公里 代理商 Cycle & Carriage Singapore 价格 297,888新元（含拥车证） 上市时间 现已上市