奥迪Q6 e-tron测评：熟悉感带来满足感
奥迪Q6 e-tron quattro精致沉稳，但其定价与更具吸引力的车型相差无几
本文由AI辅助翻译
【新加坡】如今，汽车电动化显然有两条路径可走，而奥迪Q6 e-tron quattro正是其中之一的绝佳范例。
第一条路径是大胆拥抱创新，选择那些来自中国的车型。它们通常配备了比影城还多的屏幕，以及各种你此前闻所未闻却可能想要的功能。
第二条路径则是选择经典可靠的路线，让你在享受电动驾驶所有优点的同时，又能体验到你所熟悉和喜爱的风格。
Q6 e-tron quattro正是后一种路线的代表。它是一款中型豪华运动型多功能车，给人的感觉更像一辆传统的汽车，而非一件科技玩物。或许更重要的是，它车头的四环标志向世界宣告，你的净资产远不止四个零。
quattro并非在售的唯一Q6版本；奥迪还提供一款单电机后轮驱动版，含拥车证 (Certificate of Entitlement) 的起售价为367,999新元。该版本输出功率为252马力，续航里程高达484公里。而定位更高的双电机quattro版本售价则为443,999新元。
如果预算已经达到这个水平，不妨再多花1万新元选择本次测评的“edition 1”版本。该版本包含了增强现实抬头显示系统、10.9英寸副驾显示屏、21英寸Audi Sport轮毂以及运动型S line套件。
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我认为“edition 1”套件品味不凡且恰如其分，尤其能彰显Q6与生俱来的运动感。这款奥迪车型基于大众集团全新的PPE（豪华纯电平台）打造，与保时捷Macan Electric有着密切的血缘关系，并在基础性能方面表现卓越。
完美的平衡
它的行驶姿态非常沉稳，是许多电动汽车（EV）难以企及的，在操控与舒适之间取得了绝佳的平衡。车辆在经过颠簸路面时既没有漂浮感，也没有多余的晃动，其转向的敏捷性也完全不像一辆整备质量达2.4吨的汽车。转向精准而连贯。
这一切都为享受其堪比大排量V8发动机的加速性能奠定了基础。双电机共同输出387马力的功率和高达855牛顿米的惊人扭矩，使Q6的百公里加速时间仅为5.9秒。
动力输出是平稳而安静的持续推力，而非粗暴的猛然一推，让你在享受驾驶乐趣的同时，不必担心驾照岌岌可危。
Q6 e-tron的充电速度也很快。其800伏电气架构支持高达270千瓦的充电功率，这意味着它能在21分钟内将94.9千瓦时的电池电量从10%充至80%。凭借其宣称的530公里续航里程，大多数驾驶者每周充电次数不会超过一次。
驾驶Q6时，你能明显感觉到奥迪在机械硬件上下了血本，但坐进车内，你就会发现这些钱是从哪里省出来的。驾驶舱具有奥迪一贯的简洁、富有层次感的美学设计，14.5英寸的触摸屏界面也易于使用。但仔细观察，你会发现后门板上的硬塑料、手感廉价的开关组件，以及一个仿佛是从低端车型上挪用过来的方向盘。这辆车的内饰质感，当然与其四十多万新元的身价不符。
后排腿部空间尚可，但考虑到许多电动汽车都提供了极为宽敞的后排，Q6长达2899毫米的慷慨轴距不禁让人疑惑，车内空间都去哪儿了。尽管如此，头部空间还算充裕，后备箱容积为526升（座椅放倒后可扩展至1529升），外加一个64升的前备箱。因此，作为一辆家用车，Q6是合格的。
然而，这辆车真正的魅力在于其精致的行驶、转向和响应表现，足以让你时刻记起，它与那台激动人心的RS6 Avant出自同一制造商之手。对于大多数人来说，我认为单电机版本是更佳选择。虽然我没有试驾过，但它很可能也能提供同样从容的姿态和熟悉感——而这正是人们期待从一辆电动奥迪上获得的体验。
此外，以quattro版本的价格来看，保时捷Macan Electric（不含拥车证起售价为250,688新元）无疑显得极具诱惑力。如果你想选择一个经典可靠的品牌来开启电动化之旅，那么你同样会希望这个品牌在激起他人羡慕方面也是久经考验的。
奥迪 Q6 edition 1 e-tron quattro
电机功率/扭矩 387马力/855牛顿米 电池类型/净容量 镍钴锰酸锂电池/94.9千瓦时 充电时间/类型 约8.5小时（11千瓦交流电），21分钟从10%充至80%（270千瓦直流电） 续航里程 530公里 0-100公里/小时加速 5.9秒 最高时速 210公里/小时 能效 19.5千瓦时/100公里 代理商 Audi Singapore 价格 453,999新元（含拥车证） 上市时间 现已上市
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