阿维塔07评测：除了一项令人抓狂的功能，这仍是一款惊艳之作
在颠覆了汽车行业之后，中国车企如今又想颠覆豪华车市场——而这款惊艳的SUV可能是他们实现这一目标的最佳选择。
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本文由AI辅助翻译
美的代价是什么？对阿维塔07而言，答案是259,999新元。这是一款五座电动运动型多用途车（SUV），其雕塑般的造型赏心悦目，如果不知情，你可能会以为它来自斯堪的纳维亚。
事实上，07是一款纯正的中国车。阿维塔是由国有企业长安汽车 (Changan Auto)、电池巨头宁德时代 (CATL) 以及被誉为“中国苹果”的华为 (Huawei) 合作打造的品牌。其中，宁德时代为全球供应了约40%的电动汽车（EV）电池。
它们共同的雄心催生了一款B级拥车证（Category B）的SUV，其设计师显然在“化繁为简”上极为用心，使得07的外观如鹅卵石般简约。没有繁杂的格栅，没有多余的镀铬饰件—— 只有光滑、紧致的曲面完美融合在一起。
其内饰设计同样像是出自穿着黑色高领衫的瑞典设计师之手。遵循中国电动车的普遍设计风格，仪表台由一块15.6英寸的触摸屏主导，但驾驶员显示屏则是一块位于挡风玻璃正下方的34.1英寸超长联屏。
这两块屏幕都大得有些多余，但视觉效果都非常出色。仪表台本身延伸至车门，在视觉上，整个设计流畅优美。
车辆的感知质量也很高。以柔软耐用著称的Nappa真皮包裹着座椅，不仅如此，几乎所有你触摸到的表面也都被牛皮覆盖。
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氛围灯可在64种颜色之间切换，而塑料件则带有漂亮的浅金色饰面。简而言之，07的外观和感觉非常像过去的保费欧洲车。
但这也表明，为了追求美感，有时可能会牺牲过多。方向盘是一个“方圆形”（即上下扁平的圆形），看起来很华丽，就像从赛车上拆下来的一样，但之所以要被设计成这种形状，是为了让驾驶员可以无遮挡地看到全景屏幕。
这个方向盘用起来很别扭，同样的问题也出现在空调出风口上，它们被设计成纤细的隐藏式。这样的设计看起来很高级，因为它造就了一个漂亮、整洁的仪表台。但问题是，你必须通过触摸屏来调整风向，这简直令人抓狂。
在某种程度上，这种“设计优先”的倾向也体现在车尾。后备箱空间确实很大（500升，可扩展至1325升），但缺少了一些不起眼却实用的小物件：比如挂钩、网兜和行李遮物帘。
显然，阿维塔在展厅访客会赞叹的每一个表面上都花费不菲，而在那些只有当你购物袋在回家路途中滑来滑去时才会注意到的实用细节上，则投入较少。
90升的前备箱提供了一个实用、规整的储物空间，部分弥补了这一缺憾，不像某些竞争对手那样只是象征性地提供一点空间。但总的来说，很明显阿维塔是“外形主导”，而功能则退居次位。
舒适性也占据了主导地位。在行驶中，07提供的是精致感，而非驾驶参与感。
Max后轮驱动（RWD）版的单电机可产生343马力，足以在6.8秒内将车辆推至时速100公里，但油门踏板的调校旨在提供平顺性而非瞬间的爆发力。转向和刹车的感觉都比较模糊和迟缓。
还有一款07 Ultra版，配备双电机，拥有堪比双门保时捷的加速性能，以及带主动减震器的空气悬挂，但我也无法想象它能带来令人满足的驾驶体验。
这里的重点是放松：即使以电动车的标准来看，其座舱也异常安静；悬挂系统能相对从容地吸收路面起伏和颠簸；而按摩座椅会诱使你放慢速度，只为延长旅途。用燃油车世界的说法，我会说07感觉更像雷克萨斯或奔驰，而不是宝马。
考虑到电动车通常拥有的长轴距，后排空间并没有想象中那么巨大，但仍然是宽敞的，而可调节靠背的座椅在一定程度上弥补了这一点。
在平坦的地板下方，是一块82.16千瓦时的磷酸铁锂电池，提供了488公里的续航里程。这种电池的化学特性让您可以充电至100%，同时减少对长期性能衰退的焦虑症。如果使用420千瓦的直流快速充电桩，10分钟内大约可以增加240公里的续航。
这些数据很有竞争力，但更引人注目的是阿维塔的价格。花同样的钱，你从德国品牌那里只能买到尺寸更小、动力更弱、配置更少、内饰也不那么豪华的车型。
可以说，07比那些传统豪华品牌的竞争对手更漂亮，但审美是主观的，所以这一点没有争论的意义。
它无法提供的是德国品牌的声望，对于一些买家来说，阿维塔所融合的座舱品质、技术和价值，要颠覆一个保费品牌名称所能带来的自我满足感，还需要时间。有时候，美是存在于品牌崇拜者的眼中的。
阿维塔07 Max后驱版 电机功率 343 hp 电机扭矩 365 Nm 电池类型/净容量 磷酸铁锂/82.16 kWh 充电时间/类型 14.2小时（6.6千瓦交流电），10分钟从30%充至80%（420千瓦直流电） 续航里程 488 km 0-100公里/小时加速 6.8 seconds 最高时速 200 kmh 能效 19.3 kWh/100 km 代理商 Premium Automobiles 价格 259,999新元（含拥车证） 上市时间 现已上市
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