智己IM5测评：中国对特斯拉的“螃蟹”式回应

[新加坡] 我驾驶智己IM5的这段时间，吸引了路人不少驻足的目光。这要么是我魅力不减当年（这不太可能，因为我向来没什么魅力），要么就是这辆试驾车闪亮的墨黑色车漆，完美地衬托出其流畅的线条和极具流线感的造型。

如果说IM5丰满的车身线条引人注目，那么它车头的标志或许会让人感到困惑。智己汽车（IM Motors）成立仅五年，由中国最大的汽车制造商上汽集团（SAIC）孵化，并与科技巨头阿里巴巴（Alibaba）及商业园区开发商张江高科（Zhangjiang Hi-Tech）合作。

换句话说，这并非一家在简陋棚屋里拼凑电动汽车（EV）的初创公司，而是一项资金雄厚、技术密集的成果，其目标直指那些对驾驶车辆持开放态度，且追求高档内饰体验的消费者。

从外观来看，IM5是一款全尺寸电动轿车，车长超过4.9米，宽度接近2米。这样的尺寸使其比奥迪A5（Audi A5）等车型更具气场，并且有三种配置可供选择。

该车型有两款动力和续航更强的B组版本，但我测试的是A组的豪华版，该版本牺牲了部分马力以换取更亲民的价格。其单后置电机可产生145马力的适中功率和高达450牛顿米（Nm）的扭矩。一块75千瓦时（kWh）的电池可提供440公里的官方续航里程，这足以让一次心血来潮的吉隆坡之旅显得切实可行。

A组的定位意味着特斯拉Model 3终于迎来了一位强劲的对手，尽管包含拥车证（COE）在内的售价为218,888新元，IM5仍比其美国竞争对手贵了31,000新元。

然而，在某些方面，IM5确实让Model 3显得有些原始。它的屏幕尺寸巨大（其中一块达26.3英寸），配备了360度全景影像，一系列摄像头可以让你看到车外的情况。智己认为传统后视镜已过时，因此你可以将其完全折叠起来，转而依赖后置摄像头，这种感觉有些奇怪，但出乎意料地好用。

同样有些奇特的，是IM5缓慢“蟹行”的能力。这一独特功能得益于其四轮转向系统，该系统也使得这款大型轿车的转弯半径小得惊人。在狭窄的停车场里，这是一项实用的功能，而在开阔的道路上，它为车辆在低速弯道中提供了灵活性，在高速公路上则增强了稳定性，所以我认为这是一大优点。

座舱内充满了柔软触感的材料和流畅的有机线条，营造出一种宁静而现代的美感，使IM5成为一个宜人的驾乘空间。后排乘客的腿部空间十分充裕，不过后备箱空间只能算够用（容积为457升，放倒后排座椅靠背后可扩展至1,290升）。它缺少诸如购物袋挂钩或行李箱遮物帘等基本配置，但一个18升的前备箱算是个安慰奖，可以方便地存放一些零碎物品。

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令人烦恼的是，全景天窗没有配备任何遮阳帘，并且你需要通过戳点触摸屏来调整空调出风口的方向。屏幕本身清晰明亮，但用户界面可能令人困惑，因为各种控制功能分散在巨大的数字画布上。本地尚未推出空中下载（Over-the-air）更新，所以你不会在第二天早上醒来时发现车辆在一夜之间获得了巧妙的新功能。

智己的强项在于硬件。虽然IM5因车身过大过重而缺乏纯粹的运动感，但其动感十足的外观名副其实。加速的后劲略显不足，但绝对有足够的动力让后轮发出尖叫，甚至在牵引力控制系统介入恢复秩序之前让车尾短暂摆动。

平心而论，Model 3的驾驶体验确实非常出色，操控均衡且响应迅速。即使配备了四轮转向系统，IM5也并未从根本上改写底盘调校的游戏规则。它只是表现得足够好，提醒你为何轿车在当今世界仍占有一席之地。

至于智己汽车的地位，坦白说，这个品牌目前还鲜为人知。我猜想，IM5新颖而性感的外观在一段时间内仍会吸引路人的目光，如果你想要一辆不挂特斯拉标志的全尺寸电动轿车，这便是一个机会。如果你中意新车的原因之一是为了引人注目，那就更是如此了。毕竟，你上一次对一辆Model 3多看两眼是什么时候呢？

智己IM5 电动豪华后驱版 (EV Luxury RWD) 电机功率/扭矩 146马力/450牛顿米 电池类型/净容量 磷酸铁锂（LFP）/75千瓦时 充电时间/类型 约8.5小时（11千瓦交流电），25.5分钟从10%充至80%（153千瓦直流电） 续航里程 440公里（WLTP标准） 0-100公里/小时加速 10.1秒 最高时速 180公里/小时 能耗 19.3千瓦时/100公里 代理商 Eurokars EV 价格 218,888新元起（含拥车证） 上市时间 现已上市