兰博基尼 Temerario 评测：一个鲁莽的决定，但你绝不会后悔

我没有一辆兰博基尼 Temerario 的唯一原因，是没人愿意用它来换我的一个肾。

不过话说回来，如果我要承受这辆车的威力，我的五脏六腑可能确实得完好无损：它拥有 920 匹马力的野蛮冲力，能在 2.7 秒内将你推至时速 100 公里。理论上，它的最高时速能让你在短短一个多小时内从这里抵达吉隆坡。

这些数据属于一款双座、中置引擎的插电式混合动力车，它将取代 Huracan 成为兰博基尼的入门级超跑。

一台全新的 4.0 升双涡轮增压 V8 引擎驱动后轮，其转速可高达每分钟 10,000 转。此外，车头有两台电动机，引擎和变速箱之间也有一台，共同实现四轮驱动。位于中央通道的 3.8 千瓦时电池，能让它在 Citta（即城市）模式下近乎无声地行驶数公里，不过兰博基尼并未透露确切的续航里程。

与过去的兰博基尼一样，Temerario 的名字来源于一头西班牙斗牛。这头牛在 1875 年参加战斗，并且表现得异常鲁莽——这正是“temarario”一词的含义。

不过，一辆兰博基尼的首要任务是让你为之驻足。即便米洛的维纳斯女神亲自长出手臂向你挥手，你的目光也还是会先被 Temerario 吸引。

它的车身姿态低得不可思议，充满攻击性。引擎盖宛如一件工业雕塑，让人可以隐约窥见其下的 V8 引擎，并能看到过热的空气如波浪般从上面蒸腾而起。

遍布车身的通风口和板条吸入空气，让整辆车感觉就像一个渴求氧气的生命体。排气管喷出的灼热气流足以在一秒内吹干路过幼儿的头发，同时也为宽大的后扩散器留出了空间，后者能让这辆车在高速行驶时稳如磐石。

不出所料，激烈驾驶这辆兰博基尼的感觉，就像被一位世界摔角娱乐（WWE）冠军抓住衣领猛烈摇晃——既惊悚又无比刺激。它的加速是如此猛烈，仿佛是冲着你个人而来，以至于在还车后很长一段时间里，我一想到它，肾上腺素仍然会飙升。

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诚然，我开过动力更强的电动车，但没有一辆能比得上 Temerario 带来的那种原始激情。它如地狱恶魔般在街道上咆哮，每一次换挡都伴随着强烈的冲击感，提醒着你正在驾驭的是何等猛兽。

得益于插电式混动系统与咆哮的 V8 引擎之间的相互作用，驾驶体验也变得极具可调性。通过方向盘上的旋钮可选择 Citta（城市）、Strada（街道）、Sport（运动）和 Corsa（赛道）等主要模式，并可搭配不同的能量设置，以实现性能最大化、为电池充电或让引擎保持休眠。

操控同样需要闪电般的反应速度，但这辆兰博基尼从不与你对抗。相反，它会在过弯时与你协同合作，即便入弯速度超出了你胆量的极限。然而，真正令人惊喜的是，Temerario 在日常使用中竟是如此轻松惬意。

它的感觉像卡丁车一样贴地，但行驶过程绝不会颠得你牙齿发松，而且视野出奇地好。驾驶舱感觉并不局促，不过后备箱极小；但无论如何，这类车主通常会用别的车去机场。方便的是，车头抬升功能可以避免前唇在减速带和停车场坡道上刮蹭。

为了邻居们的清静，它可以纯电模式悄然行驶，但 Temerario 本质上是个不折不扣的“油老虎”。插电技术的核心在于性能，而非效率，同时也是为了满足那些对纯内燃机车有严格排放规定的市场。不过，这也确实意味着你可以理直气壮地把车停在电动汽车充电位上。

它的感觉像卡丁车一样贴地，但行驶过程绝不会颠得你牙齿发松，而且视野出奇地好。驾驶舱感觉并不局促，不过后备箱极小；但无论如何，这类车主通常会用别的车去机场。方便的是，车头抬升功能可以避免前唇在减速带和停车场坡道上刮蹭。

为了邻居们的清静，它可以纯电模式悄然行驶，但 Temerario 本质上是个不折不扣的“油老虎”。插电技术的核心在于性能，而非效率，同时也是为了满足那些对纯内燃机车有严格排放规定的市场。不过，这也确实意味着你可以理直气壮地把车停在电动汽车充电位上。

不过，当我看到价格时，还是不禁皱起了眉头：单车售价 140.9 万新元，这还不包括选装配置的费用。(* 见修订说明) 请注意，我愁眉苦脸不是因为这个数字太高，而是因为我翻遍了所有沙发坐垫也凑不出这笔钱。

实话说，没有哪辆车值这么多钱，但这不仅仅是一辆车。Temerario 超越了金属、玻璃和车轮的范畴，它是一座散发着情感的移动雕塑。只要在它身边，你的心跳就会加速，更不用说亲自驾驶了。

最重要的是，如果你有这个财力，它就值这个价，只因它能让你真切地感受到“活着”的激情。即便你为此少了一个肾。

兰博基尼 Temerario

修订说明：本文早前版本曾将兰博基尼 Temerario 的售价列为 152.8 万新元（不含选装配置和拥车证）。目前的正确基础售价应为 140.9 万新元（不含选装配置和拥车证）。文章已进行相应修改以反映此变更。