名爵MG4 Urban评测：为何说小型电动车就该是这样

[新加坡] 对于那些坚称小型车必须迷人且富有情趣的“纯粹主义者”，名爵MG4 Urban或许会是一个反例。与Mini Cooper（无论是电动版还是燃油版）不同，这款名爵车无论是驾驶感受还是外观，都谈不上令人愉悦。但它就像Tupperware保鲜盒一样实用，而当你准备花上18万4888新元购买一辆车和一张拥车证（Certificate of Entitlement）时，实用性有时正是你所需要的。

这笔钱可以让你购得一辆紧凑型五门电动掀背车，其品牌在欧洲的销量超过了比亚迪（BYD）。它搭载了54千瓦时的磷酸铁锂电池，官方宣称续航里程为405公里。使用直流快充，电量从10%充至80%仅需30分钟。在我试驾期间，实际能耗远低于官方公布的每百公里15.5千瓦时（kWh/100 km）。其135马力的电机使车辆从0到100公里的加速时间为略显平缓的9.6秒，但电动传动系统的快速响应至少让这款车开起来感觉颇为轻快。

代理商Eurokars EV为电池提供10年保修，并附送10年免费保养服务，整车其他部分则享有五年保修。在我看来，这使得拥有这辆中国制造的汽车，要比以往任何一辆英国时期的MG汽车都省心得多。

除了品牌历史上那些引人注目的轻快跑车，我们知道MG品牌依然懂得如何制造富有驾驶乐趣的汽车——例如MG4掀背车（Urban车型在本地市场取代了它，但在其他地区并未取代），它采用后轮驱动，驾驶起来确实引人入胜，是那种能俘获任何驾驶爱好者芳心的电动掀背车。

虽然同样冠以“MG4”之名，但Urban却是截然不同的产品，它基于一个全新且不同的平台打造。它采用前轮驱动和扭力梁式后悬挂，取代了MG4掀背车所使用的多连杆独立悬挂，这两项工程设计选择都是为了实现空间最大化。

Urban确实具备小型车的某些灵活性，视野开阔，转弯半径小，因此驾驶感受并不算糟糕。只是它的轮胎抓地力不是特别好，转向手感沉重且反应迟缓，整个驾驶体验与其说是激动人心，不如说是平淡安稳。

它真正想吸引你的，是其超乎寻常的实用性。后备箱容积为480升，后排座椅放倒后可扩展至1364升，这对于一辆小型车来说空间相当可观。其中98升的储物空间位于后备箱底板下方，足以容纳一辆折叠后的小型婴儿车及其他物品。

实际上，许多定义了Urban这款车的设计巧思都隐藏在看不见的地方。它采用了CTC（Cell-to-Chassis）电池车身一体化技术，将来自电池巨头宁德时代（CATL）的电芯直接集成到车身结构中。这种设计节省了传统电池包占用的空间，这也是后排能够为成年乘客提供充足头部空间的原因之一。

在电芯上方，设有一道防火屏障，能够承受1200摄氏度的高温长达30分钟，这个时间足以在紧急情况和悲剧之间划出一道分界线。工程上的考量还延伸到了前悬挂的安装点，其位置比常规设计更低，从而降低了引擎盖的高度，以获得更好的前方视野。

SEE ALSO

2026 Maxus Mifa 7 Elite review: In losing something, this e-MPV gains plenty

作为上海汽车集团（Shanghai Automotive）旗下面向出口的品牌，MG费心保留了实体按键，这使得Urban的仪表台既便于操作又保持了简洁。其他贴心的配置还包括前排通风座椅、玻璃天窗（带遮阳帘）、电动尾门和360度全景影像系统。

不过，你也能在一些细节上看到成本控制的痕迹。电动尾门的开关感觉像是粘上去的，间歇式雨刷设置无法调节刮水间隔，12.8英寸的触摸屏上偶尔还会出现拼写错误。奇怪的是，屏幕显示不会自动在日间和夜间模式之间切换。

总而言之，你或许能用更少的钱买到一辆更具魅力的车（比如广汽埃安的GAC Aion UT），但MG4 Urban给人的感觉更像是一款成熟稳重的成年人会考虑的车型。总的来说，魅力是留给那些不需要推婴儿车的人的。

名爵MG4 Urban

电机功率/扭矩 135马力/250牛米 电池类型/容量 磷酸铁锂（LFP） / 54千瓦时 充电时间/类型 约8.5小时（11千瓦交流慢充），30分钟从10%充至80%（直流快充） 续航里程 405公里（WLTP综合工况） 0至100公里/小时加速 9.6秒 最高时速 160公里/小时 能耗 15.5千瓦时/100公里 代理商 Eurokars EV 价格 18万4888新元（含拥车证） 上市时间 现已发售