极氪009豪华版评测：动力、声望与一个谜团

【新加坡】驾驶极氪009豪华版让我想起了一件事：我们中的一些人承认买车是为了给别人留下深刻印象，而剩下的人在诚实方面，简直能让Boris Johnson显得像George Washington一样诚实。

这就有些尴尬了，因为告诉朋友你买了一辆极氪009，可能会换来片刻的困惑和沉默。毕竟，Zeekr这个品牌在这里尚未建立起即时的社交价值，“009”听起来也更像是邦德（Bond）的某个同事，而不是一款纯电动多功能车（MPV）。

这种困惑更加可以理解，因为009并非传统意义上的家用MPV，而是为那些有专属司机的人士打造的（而不是那些本身就是“光荣的司机”——也就是父母们）。

然而，一旦你邀请这些朋友进入车内，极氪的品牌抱负便一目了然：它致力于打造比Tesla更豪华、比Mercedes更具科技感的汽车。

宽敞的座舱看起来就像Etihad Airlines的广告：空间开阔，光线从有色玻璃车顶柔和地洒入，车内覆盖着柔软的Nappa皮革，其用量足以覆盖半座办公楼。在这里，你可以想象到极氪存在的理由——天知道一个典型的家族办公室里会发生什么，但009给人的感觉，正是其主理人会选择的出行方式。

我上次为《商业时报》（The Business Times）评测009时，驾驶的是双电机版本，但本文介绍的这辆是新款的豪华版（Deluxe）。它是一款单电机、前轮驱动的车型，拥有340马力，价格便宜了5.9万新元，是进入极氪豪华MPV世界门槛更低的选择。当然，“门槛更低”是相对而言的，因为它包含拥车证（Certificate Of Entitlement）的价格仍高达34万9999新元。但关键在于，豪华版在配置上牺牲得非常少。

在实际使用中，它的乘坐体验与其动力更强的版本同样奢华。中排座椅可大幅度后仰，配备电动腿托（乘客侧还有一个脚托），并带有按摩和通风功能，这些功能运行安静且效果显著，而非徒有其表的噱头。

车门上配有独立的触摸屏用于控制空调设置，后排乘客有一个大型吸顶屏幕，还有一套Yamaha音响系统，为车厢带来丰富纯净的音效。车内甚至还隐藏着一个小冰箱或食物加热器，因为真正的奢华需要调动所有感官。

这一切都建立在空气悬挂系统之上，这使得009在各种速度下都能保持如浮云般的平稳。同时，车厢在行驶中始终保持着真正的静谧。电动机本身就很安静，但极氪还有一种如保险库般的坚固感，让人觉得它就是为那些希望将外界纷扰隔绝在外的贵宾而生。

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当你的司机下班后，这份平静感并不会随之消失。极氪的车重超过2.7吨，但当你踩下油门时，无需等上三个工作日才能得到响应。恰恰相反，009的反应出人意料地迅速，就像一名值得留用的员工那样高效。

其宣称超过600公里的续航里程意味着你可以放心向北行驶，轻松直达吉隆坡而无需中途停车。更可能的情况是，一辆勤勤恳恳的009会在这里的会议之间接送贵宾，日复一日也毫不费力。如果因为需要充电而停工，那只会是规划不当，而非续航能力不足。

它的行李厢空间足以应付机场接送，但功能性不算强大。第三排座椅可以折叠但无法完全收纳，因此009不能像某些MPV那样变身为一辆货车。

尽管如此，即使是基础的豪华版，极氪也确实让你重新思考豪华MPV应有的样子。它行驶时无比平顺，内饰奢华，并且毫不掩饰地专注于后排乘客的体验。

这必定会让你想打动的任何人眼前一亮，因为当你用新车搭载朋友时，他们通常不会亲自驾驶。他们会由此了解到极氪作为一个品牌的定位，但我猜他们对009本身仍会感到一丝困惑，因为它很难界定究竟是一辆车，还是一个带轮子的休息室。

极氪 009 豪华版 电机功率/扭矩 340马力/373牛·米 电池类型/净容量 镍锰酸锂/116千瓦时 充电时间/类型 30分钟从10%充至80%（150千瓦直流），13.5小时（11千瓦交流） 续航里程 604公里（WLTP标准） 0-100公里/小时加速 7.9秒 最高时速 210公里/小时 能耗 21.4千瓦时/100公里（WLTP标准） 代理商 Premium Automobiles BEV 价格 34万9999新元（含拥车证） 上市时间 现已上市