更公平的出行？重新思考网约车模式
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本文由AI辅助翻译
网约车如今已深度融入新加坡人的生活，以至于我们大多数人几乎不会去想应用程序图标背后发生了什么。然而，这个系统正承受着压力。今年9月，新加坡的网约车日均订单量达到58.3万次，比1月份高出近9%。但随着平台追逐盈利，司机的收入却在减少，工作时间更长，激励措施也逐渐消失。因此，司机数量正在减少也就不足为奇了。
在本周的《商业时报》播客节目《BT Correspondents》的子栏目 TransportBT 中，主持人 Derryn Wong 与 Tada 创始人 Kay Woo 坐下来探讨，可持续的网约车模式是否可行。Woo 认为这是可能的，但前提是平台必须重新思考其基本原则：透明度、公平收入，以及将司机视为贡献者而非消耗品的算法。
收听理由
- 零佣金实验：Woo 解释了为何 Tada 的零佣金模式能够吸引司机回归，为乘客降低车费，并在这个两头受压的行业中创造了一个罕见的亮点。
- 在不剥削司机的情况下实现盈利：Tada 的盈利能力来自固定的软件服务费，而非从司机收入中抽成。Woo 认为，这颠覆了行业的激励结构，并对行业巨头构成了制约。
- 算法与道德：从基于手机的价格歧视到不透明的动态定价，Woo 探讨了当前算法如何对用户不利，以及区块链如何强制实现透明化。
- 为自动驾驶的未来做准备：无论我们是否愿意，自动驾驶汽车的时代终将到来。Woo 构想了一种模式，在这种模式下，司机将保留对数据和车辆的所有权，而这些车辆有朝一日将取代传统的网约车。
本期播客的亮点在于 Woo 的信念：行业的未来不取决于更大规模的补贴或更炫酷的技术，而在于平台是否选择尊重那些维持行业运转的人。如果您想清晰、深入地了解合乎道德的网约车模式是怎样的，敬请立即收听。
TransportBT 是《商业时报》(The Business Times) 旗下播客栏目《BT Correspondents》的子栏目。主持人 Derryn Wong 每月都会为您深度解析头条新闻及其背后的政策动向。即刻访问 bt.sg/podcasts 收听。有任何反馈或未来节目的建议？请发送邮件至 btpodcasts@sph.com.sg 联系我们。
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撰稿及主持：Derryn Wong (derrynwong@sph.com.sg)
嘉宾：Kay Woo，Tada 创始人
剪辑：Emily Liu & Claressa Monteiro
制作：Derryn Wong, Emily Liu & Chai Pei Chieh
本播客由 SPH Media 旗下《商业时报》(The Business Times) 的 BT Podcasts 出品
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