Autobahn集团风波收紧私召车融资，但COE价格料难下跌

【新加坡】业内观察家表示，Autobahn-Shariot集团财务困境的后续影响，在短期内不太可能导致拥车证（COE）价格下跌，也不会影响新车价格。

此前，一些人曾认为，针对私召车（PHC）租赁公司的贷款审查加强和信贷额度收紧，可能会减少对拥车证的需求，从而拉低其价格。

此外，Autobahn车队中1700辆私召车可能涌入市场，这或将增加二手车供应，从而也降低对新车和拥车证的需求。

但接受《商业时报》采访的业内专家大多不同意这一看法。

汽车顾问Say Kwee Neng说：“除非像Autobahn这样的案例在整个行业中普遍存在，否则（这些影响）不会对拥车证价格产生实质性影响，但目前情况并非如此。”

该集团由19家公司组成，包括私召车（PHV）租赁公司Autobahn Rent A Car和共享汽车公司Shariot。该集团在去年11月因拖欠保险费而曝出财务困境。

据悉，该集团已产生超过3亿新元的债务，大部分用于通过融资购买约1700辆汽车。债权人包括三大银行—— DBS 、 OCBC 和 UOB ，以及包括Toyota Financial Services和Teck Wei Credit在内的汽车金融公司。

周三（1月14日），交通部高级政务部长孙雪玲表示，Autobahn的私召车司机“将难以拿回押金”，因为他们是无担保债权人。然而，对该行业进行更严格的监管可能会增加合规负担和拥车成本，这些成本很可能会转嫁给司机和乘客。

信贷收紧

《商业时报》采访了六位业内观察人士，他们来自私召车租赁公司、汽车分销商和咨询公司。他们表示，一些金融机构正在加强对私召车贷款的审查，并减少贷款额度。

由于涉及商业敏感信息，大多数受访者要求匿名，并拒绝透露具体机构的名称。

Say指出：“我认为有迹象表明，在市场出现这些新动向后，金融机构正在收紧其风险敞口。债权人似乎在缩减其贷款规模，更青睐那些久经考验且更可靠的信贷渠道。”

OCBC全球商业银行企业银行主管Eric Ong在回应《商业时报》的询问时表示：“我们根据既定程序和要求，继续为租赁车辆用于商业或私召车目的的车队所有者和运营商提供支持。向OCBC申请贷款的企业必须满足特定的资格标准，并提供证明文件，以便银行评估其财务实力和生存能力。”

UOB集团商业银行主管Eric Lian表示：“我们致力于支持包括私召车行业在内的中小企业（SME），前提是它们展现出可持续和有韧性的商业模式。我们基于审慎的信贷评估和长期生存能力来评估融资请求，旨在帮助企业应对挑战并适应不断变化的市场条件。”

DBS未在截稿前作出回应，Toyota Financial Services则拒绝置评。

业内观察家指出，过去十年间，私召车数量的激增可能是导致拥车证价格上涨的原因之一。

截至2025年11月，新加坡的私召车数量从2015年的29,369辆增至94,711辆，创下历史新高。

但收紧对私召车的信贷不会影响拥车证价格，因为规模较大、信誉卓著的私召车租赁公司不太可能受到影响。

Octagon Motors Group董事总经理Ng Lee Kwang说：“银行和金融机构正在缩减对私召车的融资。这将影响到小规模业者，但不会影响到大公司。”

这些大型业者财务状况更稳健，并有良好的过往记录，其信贷额度受影响的可能性较小。对于小公司而言，情况可能并非如此，但由于它们的投标行为，它们对拥车证价格没有重大影响。

Ng补充道：“对于（规模更大的车队），我们的假设是这些车辆纯粹用于创造收入，而非个人使用。它们有能力购买拥车证价格更高的汽车，因为它们拥有维持和保有其车队价值的财力。”

主要业者是指那些拥有大规模车队（通常超过1000辆汽车）并享有良好声誉的公司。其中包括Grab等上市公司，以及Lumens Group、Lion City Rentals和Prime等私营公司。

Say指出：“小规模的私召车业者，就像边缘汽车品牌一样，对决定最终的拥车证价格几乎没有话语权，因为大公司会通过大量高价竞标来影响价格。”

车辆处理

由于Autobahn的车辆大多通过租购或库存融资获得，其拥有的1700辆汽车很可能会被债权人收回并清算，以偿还公司债务。

Providence Law Asia董事兼重组与破产业务组负责人Daniel Tan指出：“目前，有担保贷款人已为这些车辆指定了接管人，车辆很可能会被出售。”

Autobahn集团于2025年12月28日申请法庭暂停令失败，债权人一直在陆续收回该公司的车辆。

1月6日，Autobahn Rent A Car停止运营，但该集团尚未就是否会清盘发表评论。

该车队的潜在清算不太可能对新车价格或拥车证产生重大或持久的影响。

Octagon的Ng表示：“说实话，即使所有1700辆车都进入市场，也不会有任何影响。目前，二手车竞标平台已经挤满了其他的私召车。”

他补充说，并非所有车辆都能在公开市场上出售。根据规定，从2025年2月19日起注册的提供司机服务的私召车只能出售给其他公司。

Say指出：“这些情况对新车需求的影响应该微乎其微，对拥车证价格的影响也很小。这是因为新车购买者属于完全不同的消费群体，他们基本上不受二手车市场这些变化的影响。”

如果所有车辆同时涌入市场，会对新车需求产生一些短期影响，但这不太可能发生。

一家大型东亚汽车分销商的总监表示：“如果这些二手车大约在同一时间进入市场，潜在买家会考虑是购买一辆新车还是二手车，这取决于车辆的低里程和车况。但这不太可能发生，因为收车行动不会一次性全部完成。”

“然而，如果这些车辆是逐步进入市场的，拥车证可能不会受到那么大的影响。这些车辆进入二手车市场的一个考虑因素也取决于收车率。”